MNBU/ØU/KB - Beslutning om trafikbestilling 2027

Indstilling

Direktøren for By, Kultur & Miljø indstiller, 1. at trafikbestillingen for 2027 gennemføres uden tilkøb af udvidet drift på linje 143 og 149, 2. at spørgsmålet om eventuelle fremtidige driftsudvidelser genovervejes i forbindelse med evalueringen af Nyt Ringnet i 2027, 3. at Dott-delecykelordningen fortsætter i 2027 med en udgift på 125.000, 4. at udgiften finansieres af tilbagebetaling fra den kollektive trafik.

Sagsfremstilling

Albertslund Kommune afgiver hvert år en trafikbestilling til Movia, som indeholder kommunens ønsker til den kommende busdrift.
Linje 143

Med budget 2026 blev der truffet beslutning om, at forvaltningen forud for det kommende års trafikbestilling skal indgå i dialog om mulighederne for udvidet drift af linje 143. Forvaltningen har derfor været i dialog med Ballerup og Vallensbæk Kommuner om et muligt fælles tilkøb. Ballerup Kommune har tilkendegivet, at de gerne vil indgå i en videre dialog om mulighederne for udvidet drift, mens Vallensbæk Kommune fortsat er uafklaret. Der foreligger derfor endnu ikke den nødvendige fælleskommunale afklaring af omfang og finansiering af en eventuel driftsudvidelse.
Movia udarbejdede i 2024 et notat med forslag til udvidet drift på linje 143. Merudgiften for Albertslund Kommune blev vurderet til ca. 0,2-0,4 mio. kr. årligt ved aftenbetjening og ca. 0,60,8 mio. kr. årligt ved aften- og weekendbetjening. Forslagene forventes samtidig at medføre flere passagerer. Hvis forslagene ønskes videreført, vil der være behov for opdaterede beregninger af økonomi og passagereffekter.
Da linjen betjener flere kommuner, kan Albertslund Kommune ikke alene udvide den eksisterende drift. Hvis der ønskes en løsning alene for Albertslund, vil det kræve en nærmere afklaring af muligheder og økonomi i dialog med Movia. Samtidig forventes der i efteråret 2027 gennemført en samlet evaluering af Nyt Ringnet, som kan give et bedre grundlag for vurdering af eventuelle ændringer i busbetjeningen.
Linje 149 I starten af 2026 modtog Albertslund Kommune flere henvendelser om busbetjeningen efter Nyt Ringnet trådte i kraft i december 2025. En del af henvendelserne vedrørte linje 149, hvor borgere oplevede forringet busbetjening, længere rejsetider og flere skift. På tidspunktet for henvendelserne kørte 149 og 500S ikke ad deres normale ruter, da der var vejarbejde på Smedeland. Dette vejarbejde er nu ophørt, og linje 500S og 149 betjener igen stoppestedet ved Formervangen / Fabriksparken.
Movia har foretaget et foreløbigt skøn over omkostningerne ved at udvide driften på linje 149 til halvtimesdrift frem til kl. 24 alle ugens dage. I dag er der timesdrift efter kl. 18 på hverdage samt hele dagen lørdag og søndag. Den årlige merudgift vurderes til ca. 2,0-2,3 mio. kr. for Albertslund Kommune. Hertil kommer merudgifter for Brøndby Kommune på ca. 0,6-0,7 mio. kr., Glostrup Kommune på ca. 0,2-0,3 mio. kr. og Vallensbæk Kommune på ca. 0,0-0,1 mio. kr. En eventuel driftsudvidelse forudsætter derfor opbakning og medfinansiering fra de berørte kommuner.
Linje 500S Linje 500S er en regional buslinje, og det er derfor regionen, der træffer beslutning om linjeføring. Det har være undersøgt, om 500S kan køre via Hersted på alle afgange (også aften og weekend). Ifølge de foreliggende oplysninger er det planen, at ændringen implementeres i forbindelse med den nye kontrakt, der træder i kraft i ultimo 2027. Når det sker, vil det dække ind for mange af de ønsker der har været til linje 149.
Den generelle busdækning i Albertslund Kommune Omlægningen til Nyt Ringnet har medført, at flere borgere har henvendt sig til både politikere og forvaltningen med bekymringer og klager over det nye busnet. Albertslund Kommune har i alt modtaget 14 henvendelser, hvoraf syv er sendt til politikerne og syv til forvaltningen. Henvendelserne vedrører især de ændringer, som Nyt Ringnet har medført, herunder længere

gåafstande, længere rejsetider, flere skift samt en ringere betjening i aften- og weekendtimerne.
Albertslund Kommune har generelt et højt serviceniveau i den kollektive trafik. En analyse udarbejdet af Danmarks Statistik for DR i 2025 viser, at Albertslund er blandt de kommuner, hvor en stor andel af borgerne har kort afstand til kollektiv transport med hyppige afgange, på niveau med flere tæt befolkede hovedstadskommuner som København og Frederiksberg.
Samlet set giver den nuværende busbetjening borgerne i Albertslund gode muligheder for at benytte den kollektive trafik. Med etableringen af letbanen og den gennemførte omlægning af busnettet er tilgængeligheden til kollektiv transport yderligere styrket, herunder i Hersted. Effekterne af den nye busstruktur og letbanens åbning kendes dog ikke fuldt ud. Da der i efteråret 2027 forventes gennemført en samlet evaluering af Nyt Ringnet, anbefales det, at eventuelle ønsker om driftsudvidelser vurderes på baggrund af denne evaluering.
På den baggrund anbefales det, at der ikke afsættes midler til udvidet drift på linje 143 eller linje 149 i trafikbestillingen for 2027.
Dott-delecykelordningen fortsætter i 2027, idet den eksisterende ordning forlænges med ét år. Region Hovedstadens evaluering viser fortsat positiv udvikling i kendskab til og tilfredshed med ordningen. Finansieringen foreslås gennemført efter samme model som i 2026, hvor kommunens medfinansiering blev dækket af tilbageførte midler fra den kollektive trafik.
Kommunens vision og politikker
Nyt Ringnet understøtter Albertslund Kommunes klimaplan ved at fremme grøn mobilitet og styrke den kollektive trafik som alternativ til privat bilkørsel.

Økonomi

Hvis der ønskes tilkøb til trafikbestillingen, vil det ligge udover de allerede afsatte midler, som med budgetforslaget fra Movia lyder på 12,543 mio. kr.
Hvis projektet med Dott delecykler fortsættes i 2027, vil det koste 125.000 kr. betalt med tilbageførte midler fra den kollektive trafik.
Lovgrundlag
Lov om trafikselskaber
Borgerperspektiv Borgerne har med Nyt Ringnet og Letbanen fået adgang til et mere sammenhængende kollektivt transportsystem med nye forbindelser og bedre sammenhæng mellem bus og bane. Samtidig har omlægningen betydet, at nogle borgere oplever længere rejsetider, flere skift eller

ændret adgang til den kollektive trafik. Forvaltningen har på den baggrund modtaget henvendelser fra borgere, der oplever, at den nye struktur ikke i samme grad imødekommer deres transportbehov. Historik Beslutning fra Miljø-, Natur- og Byudvalget, den 22. september 2026, punkt 8: Tiltrådte indstillingen. (Ø) stemte imod. Beslutning fra Miljø-, Natur- og Byudvalget, den 22. september 2026, punkt 8: Tiltrådte indstillingen. (Ø) stemte imod. Laura, der er i politisk mesterlærer, deltog under punktet.

Beslutning

Tiltrådte indstillingen. (Ø) undlod. Vivi Nør Jacobsen (F) deltog ikke under punktet.