Begrønning af overskydende areal på Strandvejen, Østerbro

Indstilling

Klima-,
Miljø- og Teknikforvaltningen indstiller, at Klima-, Miljø- og Teknikudvalget
godkender,

• at
det justerede dispositionsforslag danner grundlag for anlæg af
busfremkommelighed og supercykelsti på Strandvejen på strækningen fra
krydset Dessaus Boulevard og frem til Tuborgvej, jf. bilag 3.

Problemstilling

I Budget
2024 (BR 5. oktober 2023) (A, B, C, F, I, O og V) blev der afsat 12,2 mio. kr.
til Københavns Kommunes egenfinansiering af en ny supercykelsti, Kystbaneruten
på Strandvejen, jf. bilag 2. Staten har givet tilsagn om støtte på 4,5 mio. kr.
fra den nationale cykelpulje. Der blev også afsat 2,6 mio. kr. til forbedret
busfremkommelighed på strækningen. Borgerrepræsentationen har efterfølgende
afsat midler til at udvide busbanen, så den løber fra projektområdet og helt
til kommunegrænsen til Gentofte Kommune (BR 26. februar 2026).

Løsning

Projektet
angår en 1,5 km lang strækning på Københavns Kommunes del af Strandvejen.
Formålet er bl.a. at reducere konflikter mellem cyklister og buspassagerer og
øge cyklisters og bussers fremkommelighed ved bl.a. at etablere seks fremskudte
busperroner på Strandvejen. Derudover etableres busbaner, hvorved bilisternes
vognbaner reduceres fra to til én bane i begge retninger (TMU 24. november
2025).

På
baggrund af detailprojekteringen og den politiske beslutning om at udvide
busbanen har forvaltningen konstateret, at der er behov for enkelte justeringer
af det tidligere godkendte forslag, jf. bilag 3. Justeringerne ændrer ikke på
projektets formål.

Begrønning af overskydende asfalteret areal

På
en ca. 200 meter lang strækning af Strandvejen mellem krydsene Dessaus
Boulevard og Tuborgvej er der i dag én busbane samt to vognbaner i retning mod
Gentofte. Da Strandvejen i det øvrige projektområde reduceres til én vognbane i
hver retning, vil forvaltningen også reducere antallet af vognbaner på dette
stykke for at sikre ensartet fremkommelighed og trafiksikkerhed. Samtidig
opføres helleanlæg og separat højresvingsbane på de første 50 meter.

På de
resterende 150 meter er der ingen sideveje, hvorved den tidligere busbane vil
fremstå som et 150 meter langt og 3,5 meter bredt asfalteret areal uden formål
(bilag 2B). Forvaltningen vil derfor etablere arealet som en ny grøn siderabat
med blomsterløg, græs og urter (bilag 3C). Siderabatten vil ligge foran
indkøbscenteret Waterfront. Tiltaget har opnået tilsagn om finansiering fra Den
tværkommunale pulje til biodiversitet i bygge- og anlægsprojekter fra Budget
2024 og kan derfor bidrage til at styrke biodiversiteten i et meget asfalteret
byrum, samtidig med at det kan udføres inden for projektets eksisterende
økonomiske ramme.

Yderligere justering af projektet i krydset ved Dessaus Boulevard

Den
sidste justering i projektet angår krydset ved Dessaus Boulevard, hvor der i
dag en cykelbane ved siden af højresvingsbanen (bilag 2C). Her har
forvaltningen modtaget en borgerhenvendelse om, at cykelbanen er utryg at cykle
på. På denne baggrund ændres cykelbanen til en fremført cykelsti for at øge
tryghed, sikkerhed og fremkommelighed for cyklisterne på den kommende
supercykelsti (bilag 3D). For at få plads til cykelstien inddrages en
venstresvingsbane, så ligeudkørende og
venstresvingende ad Gl. Vartov Vej fremover vil
skulle dele bane. Dette har ikke betydning for fremkommeligheden eller
sikkerheden, da antallet af venstresvingende er lavt i krydset.

Parkering

Forslaget
har ikke konsekvenser for parkering eller træer.

Politisk handlerum

Det kan
politisk besluttes, at

• det
overskydende areal skal etableres med op til 15 p-pladser frem for
begrønning. Det anbefales dog ikke, da der ikke er et stort behov for
parkering på lokaliteten, idet belægningsprocenten i området er under 80 %
hele døgnet, og arealet er placeret ved siden af indkøbscenteret
Waterfront, hvor der er mulighed for parkering

• henvise
finansiering til at plante et antal træer på arealet til kommende
forhandlinger om Budget 2027, da dette ikke kan gøres med støtte fra
biodiversitetspuljen. Udgiften afhænger af flere forhold, herunder
ledninger i jorden, og vil blive udspecificeret i et evt. budgetnotat.

Økonomi

Denne
indstilling har ikke i sig selv økonomiske konsekvenser for Københavns Kommune.

Videre proces

Når
Klima-, Miljø- og Teknikudvalget har godkendt indstillingen, vil Klima- Miljø-
og Teknikudvalget igangsætte færdigprojektering, hvori begrønning af arealet
vil indgå. Anlægsperioden forventes startet medio 2026 med ibrugtagning ultimo
2026.

Beslutning

Socialistisk Folkeparti, Enhedslisten, Alternativet og Radikale Venstre stillede følgende ændringsforslag som nyt at-punkt:

”at henvise finansiering til træer jf. politisk handlerum.”

Ændringsforslaget blev vedtaget uden afstemning.

Den således ændrede indstilling blev godkendt uden afstemning.

Bilag

• Bilag 1 Overblik over politisk behandling
• Bilag 2 Vedtaget dispositionsforslag
• Bilag 3 projektændringer