Mindre busoptimeringstiltag - anden runde

Indstilling

Økonomiforvaltningen
indstiller over for Økonomiudvalget,

• at
det godkendes, at der arbejdes videre med at forbedre
venstresvingsmulighederne for busser og biler via omprogrammering
af signalet fra Ålholmvej til Valby Langgade (Ejendomsmæglerkrydset),

• at
det godkendes, at der arbejdes videre med at etablere et nyt
stoppestedspar og en overgang på Ørestad Boulevard ved Arenaskole,

• at
det godkendes, at der arbejdes videre med at omdanne stoppestedet på
Hulgårdsvej i nordgående retning,

• at
det godkendes, at der arbejdes videre med en foranalyse
og eventuel omdannelse af kryds mellem Sølvgade og Webers-gade for en mere
sikker busdrift,

• at
det godkendes, at der arbejdes videre med en etablering af et nyt
stoppested ved Orientkaj Station,

• at
det godkendes, at der arbejdes videre med en etablering af et nyt
stoppestedspar ved Rovsingsgade og/eller Vermundsgade,

• at
det godkendes, at der gennemføres en omrokering af stoppesteder ved
Bellahøj,

• at
det godkendes, at der igangsættes en foranalyse
af signalet i Bernstorffsgade busterminal,

• at
det godkendes, at der igangsættes en foranalyse
af optimering af krydsene på Nørre Voldgade fra Linnésgade til Gothersgade
ved Nørreport st.,

• at
det godkendes, at der etableres en venstresvingspil fra Nørrebrogade til
Hillerødgade,

• at
det godkendes, at der etableres ledelinjer ved Hyltebro,

• at
det godkendes, at der udarbejdes en foranalyse
og etableres en busbane på Rysensteensgade.

Økonomiforvaltningen
indstiller, at Økonomiudvalget overfor Borgerrepræsentationen anbefaler,

13. at
det godkendes, at der gives en anlægsbevilling på 21,7 mio. kr. til
Klima-, Miljø- og Teknikudvalget til bustilpasningstiltag finansieret af
Økonomiudvalgets busfremkommelighedspulje,
14. at
det godkendes, at der modtages en indtægtsbevilling på 1,275 mio. kr. fra
Region Hovedstaden til Økonomiudvalgets busfremkommelighedspulje.

Problemstilling

Der
opstår og opdages løbende mindre problematikker rundt om i byen, der påvirker
busdriften og passagerforholdene i større eller mindre grad. Det kan være
bussernes fremkommeligged, stoppesteder, der ikke lever op til Københavns
Kommunes standard, manglende stoppesteder eller signalprogrammer, der kan
optimeres ift. trafikafviklingen.

Økonomiforvaltningen,
Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen og Movia har i fællesskab identificeret
en række problematikker, der er spredt over det meste af byen. Forvaltningerne
og Movia har vurderet, hvordan problematikkerne kan afhjælpes, hvorved flere
busruter kan forbedres. Med tiltagene vurderes det, at forholdene for
passagererne og busfremkommeligheden forbedres, og busserne derfor forventeligt
vil tiltrække flere passagerer i tråd med målsætningen i Kommuneplan 2024 om
flere passagerer i den kollektive trafik.

Borgerrepræsentationen
besluttede den 26. februar at igangsætte første runde af Mindre
busoptimeringstiltag, der i 2027 og 2028 samt et enkelt 2029 vil blive
implementeret.

Løsning

I tabel 1
nedenfor fremgår de 12 anbefalede tiltag. I tabellen indgår prisestimat,
berørte buslinjer og forventede gevinster for busbetjeningen. Derudover fremgår
det også, hvis tiltaget vurderes at have konsekvenser for bilfremkommeligheden.
Prisestimaterne er beregnet af Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen, mens
gevinsterne er vurderet af Movia. I bilag 1 beskrives tiltagene mere detaljeret
og angives på et kort.

Tabel
1 – Anbefalede tiltag: prisestimat, berørte buslinjer og gevinster

Tiltag

Prisestimat (1.000
kr.)

Berørte buslinjer

Gevinst for
busbetjening

2027

2028

2029

1

Signaloptimering af kryds
mellem Ålholmvej og Valby Langgade

200

26

Bedre trafikafvikling for
busserne og den øvrige trafik

Sandsynlig tidsbesparelse for
busserne

Mindre påvirkning af øvrige
retningers fremkommelighed i krydset, grundet mindre grøntid.

2

Nyt stoppestedspar og sikker
overgang på Ørestads Boulevard ved Arenaskole

1.500

2.000

5.000

32 og 33

Sandsynligvis en mindre
passagertilvækst

Mere sammenhængende betjening

Bedre kollektiv transport for
Ørestaden og busbetjening af den kommende Arena skole

Bedre og mere trafiksikker
brugeroplevelse for passagerer og krydsende fodgængere

3

Omdannelse af stoppested ved
Hulgårdsvej 64

300

550

21

Bedre og tryggere
passagerforhold.

4

Trafikal foranalyse
og omdannelse af kryds mellem Sølvgade og Webersgade

500

700

6A, 150S, 15E, 184 og 185

Kortlægning af de trafikale
forhold og belastning

Større trafikal sikkerhed og
mindskning af materielle skader

5

Nyt stoppested ved Orientkaj
Station

500

1.000

25

Bedre skifteforhold mellem bus
og metro.

Sandsynligvis en mindre
passagertilvækst

6

Nyt stoppestedspar ved Rovsingsgade og/eller Vermundsgade

1.000

1.500

12

Sandsynligvis en mindre
passagertilvækst

Mere sammenhængende betjening

7

Omrokering af stoppesteder ved
Bellahøj

1.000

1.200

5C, 350S og 250S

Bedre fremkommelighed for
linjerne samt tidsgevinst

Bedre passagerudveksling

Sandsynligvis en bedre
spredning af busserne i rute

8

Foranalyse
af signalet i Bernstorffsgade busterminal

500

2A, 5C, 17, 68, 97N, 250S, 26,
31, 37 og 68

-

9

Foranalyse
af optimering af krydsene på Nørre Voldgade fra Linnésgade til Gothersgade
ved Nørreport st.

700

500

14, 5C, 6A, 15E, 150S, 350S,
184 og 185

-

10

Etablering af en
venstresvingspil fra Nørrebrogade til Hillerødgade

300

5C og 350S

Bedre fremkommelighed for
linjerne i nordgående retning samt mindre tidsgevinst

Påvirkning af
fremkommeligheden for trafikanter i sydgående retning.

11

Etablering af ledelinjer ved
Hyltebro

300

250

5C og 350S

Bedre fremkommelighed for
linjerne samt tidsgevinst

Bedre trafiksikkerhed også for
bilister

12

Foranalyse
og etablering af busbane på Rysensteensgade

700

1.500

5C, 68 og 250S

Sandsynligvis en mindre
passagertilvækst

Mere sammenhængende betjening

Bedre fremkommelighed for
linjerne samt tidsgevinst

Total

7.500

9.200

5.000

SUM

21.700

Alle
tiltagene er kvalificeret af Økonomiforvaltningen, Klima-, Miljø- og
Teknikforvaltningen og Movia i fællesskab. De fleste af tiltagene skal
efterfølgende bearbejdes af Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen sammen med en
rådgiver. Omkostningerne dækker både over interne timer i Klima-, Miljø- og
Teknikforvaltningen, rådgiver og selve anlægget.

Nyt
stoppestedspar på Rovsingsgade/Vermundsgade
(tiltag 6) kræver muligvis nedlæggelse af et antal parkeringspladser, hvilket
vil blive afklaret i den videre projektering. Derudover kræver etablering af
busbane på Rysensteensgade (tiltag 12) nedlæggelse af 7 parkeringspladser, som
forventes at kunne blive erstattet indenfor 500 m. Dermed kan de to tiltag kun
gennemføres, hvis Klima-, Miljø- og Teknikudvalget godkender dette, jf. videre
proces nedenfor.

Da nogle
af Region Hovedstadens buslinjer også får gavn af tiltagene, har regionen
indvilliget i at bidrage med 1.275.000 kr. til tiltag 7.

Økonomi

Tiltagene
kan finansieres af puljen til busfremkommelighed under Økonomiudvalget. Restmidlerne i puljen i 2027 er 95 mio. kr.

Prisestimaterne
er baseret på, at hvert tiltag gennemføres som et enkeltstående anlæg. Ved at
pulje flere af tiltagene, forventes det, at omkostninger til rådgiver og
interne timer i Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen vil blive mindre. Hvis
det bevilgede beløb ikke bruges fuldt ud ved anlæg, føres midlerne tilbage til
busfremkommelighedspuljen.

Tabel
2 – Bevillingsmæssige konsekvenser

At-punkt

Udvalg

Bevilling

(nr. og navn)

Indtægt (I) /
Udgift (U)

Beløb i 1.000 kr.

(2027 p/l)

Varig?
ja/nej

2026

2027

2028

2029

I alt

1.

KTU

2000 – Ordinær anlæg
(Signaloptimering af kryds mellem Ålholmvej og Valby Langgade)

U

0

200

0

0

200

Nej

2.

KTU

2000 – Ordinær anlæg (Nyt
stoppestedspar og sikker overgang på Ørestads Boulevard ved Arenaskole)

U

0

1.500

2.000

5.000

8.500

Nej

3.

KTU

2000 – Ordinær anlæg
(Omdannelse af stoppested ved Hulgårdsvej 64)

U

0

300

550

0

850

Nej

4.

KTU

2000 – Ordinær anlæg (Trafikal
foranalyse og omdannelse af kryds mellem Sølvgade
og Webersgade)

U

0

500

700

0

1.200

Nej

5.

KTU

2000 – Ordinær anlæg (Nyt
stoppested ved Orientkaj Station)

U

0

500

1.000

0

1.500

Nej

6.

KTU

2000 – Ordinær anlæg (Nyt
stoppestedspar ved Rovsingsgade og/eller Vermundsgade)

U

0

1.000

1.500

0

2.500

Nej

7.

KTU

2000 – Ordinær anlæg
(Omrokering af stoppesteder ved Bellahøj)

U

0

1.000

1.200

0

2.200

Nej

8.

KTU

2000 – Ordinær anlæg (Foranalyse af signalet i Bernstorffsgade busterminal)

U

0

500

0

0

500

Nej

9.

KTU

2000 – Ordinær anlæg (Foranalyse af optimering af krydsene på Nørre Voldgade
fra Linnésgade til Gothersgade ved Nørreport st.)

U

0

700

500

0

500

Nej

10.

KTU

2000 – Ordinær anlæg
(Etablering af en venstresvingspil fra Nørrebrogade til Hillerødgade)

U

0

300

0

0

300

Nej

11.

KTU

2000 – Ordinær anlæg
(Etablering af ledelinjer ved Hyltebro)

U

0

300

250

550

Nej

12.

KTU

2000 – Ordinær anlæg (Foranalyse og etablering af busbane på Rysensteensgade)

U

0

700

1.500

2.000

Nej

I

1.275

ØU

ØKF, Anlæg

U

+1.275

-7.500

-9.200

-5.000

-20.425

Nej

I alt

-

-

-

0

0

0

0

-

Tabel
3 - Anlægsbevillinger – frigivelse af anlægsmidler

Udvalg

Aktivitet/projekt

Bevilling
(nr. og navn)

Beløb i 1.000 kr.

(2027 p/l)

I årene 2027-2029

KTU

Signaloptimering
af kryds mellem Ålholmvej og Valby Langgade

2000 - Ordinær
Anlæg

200

KTU

Nyt
stoppestedspar og sikker overgang på Ørestads Boulevard ved Arenaskole

2000 - Ordinær
Anlæg

8.500

KTU

Omdannelse af
stoppested ved Hulgårdsvej 64

2000 - Ordinær
Anlæg

850

KTU

Trafikal foranalyse og omdannelse af kryds mellem Sølvgade og Webersgade

2000 - Ordinær
Anlæg

1.200

KTU

Nyt stoppested
ved Orientkaj Station

2000 - Ordinær
Anlæg

1.500

KTU

Nyt
stoppestedspar ved Rovsingsgade og/eller Vermundsgade

2000 - Ordinær
Anlæg

2.500

KTU

Omrokering af
stoppesteder ved Bellahøj

2000 - Ordinær
Anlæg

2.200

KTU

Foranalyse af signalet i Bernstorffsgade busterminal

2000 - Ordinær
Anlæg

500

KTU

Foranalyse af optimering af krydsene på Nørre Voldgade
fra Linnésgade til Gothersgade ved Nørreport st.

2000 - Ordinær
Anlæg

500

KTU

Etablering af
en venstresvingspil fra Nørrebrogade til Hillerødgade

2000 - Ordinær
Anlæg

300

KTU

Etablering af
ledelinjer ved Hyltebro

2000 - Ordinær
Anlæg

200

KTU

Foranalyse og etablering af busbane på Rysensteensgade

2000 - Ordinær
Anlæg

2.000

I alt

-

-

21.700

Videre proces

Godkendes
indstillingen i Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen, vil Klima-, Miljø-
og Teknikforvaltningen gennemføre det videre arbejde i samarbejde med en
rådgiver, Økonomiforvaltningen og Movia. De relevante lokaludvalg vil i den
videre proces blive inddraget i det omfang, det vurderes relevant af
Økonomiforvaltningen og Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen.

Klima-,
Miljø- og Teknikforvaltningen vil ved væsentlige projektændringer eller
nedlæggelse af parkering i de enkelte tiltag fremlægge det til endelig
godkendelse. Det er kun Klima-, Miljø- og Teknikudvalget, der kan tage endelig
stilling til nedlæggelse af parkeringspladser. Hvis der på grund af det videre
arbejde sker væsentlige ændringer i tiltagene, vil Økonomiudvalget blive
orienteret herom. Tiltagene forventes ibrugtaget løbende i 2028 og 2029.

Beslutning

Kontorchef, Jeppe Grønholt-Pedersen deltog under sagens behandling af hensyn til oplysning af sagen.

Det Konservative Folkeparti fremsatte følgende ændringsforslag om tilføjelse til indstillingens 13. at-punkt:

”og at der ligeledes afsættes finansiering fra busfremkommelighedspuljen til finansiering af 7 erstatningsparkeringspladser på Rysensteensgade”.

Det af Det Konservative Folkeparti fremsatte ændringsforslag blev forkastet med 5 stemmer mod 8. Ingen medlemmer undlod at stemme.

For stemte: A, C, V og O

Imod stemte: F, Ø, B, I og Å

Indstillingens 1. - 12. at-punkter blev herefter godkendt uden afstemning

Indstillingens 13. og 14-punkt blev anbefalet over for Borgerrepræsentationen uden afstemning.

Bilag

• Bilag 1 - Beskrivelse af tiltag
• Bilag 2 - Trafikforsøg Bellahøj