Projektforslag for skybrudsprojektet Lersø Parkallé Syd, Bispebjerg, Nørrebro og Østerbro

Indstilling

Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen indstiller, at Klima-, Miljø- og Teknikudvalget godkender,

• at projektforslaget danner grundlag for den videre detailprojektering samt anlæg, jf. bilag 3.

Problemstilling

Skybrudsprojektet Lersø Parkallé Syd indgår i den samlede plan for skybrudssikring af København (BR 26. november 2015). Der er frigivet 0,9 mio. kr. (2020 p/l) til foranalyse af skybrudsprojektet (BR 10. december 2020) og yderligere 3,0 mio. kr. (2022 p/l) til projektet (BR 16. december 2021). På den baggrund skal udvalget tage stilling til projektforslaget.

Løsning

Skybrudsprojektet Lersø Parkallé Syd består i at anvende viadukten under Ringbanen/Rovsinggade som forsinkelsesbassin under skybrud og i at varsle om vandstanden. Under skybrud løber der vand ned ad Lersø Parkallé til viadukten, hvor det ofte samler sig. Vandet stammer særligt fra området ved kolonihaverne langs Strødamvej. For at orientere trafikanter om vandstanden i viadukten etableres et varslingssystem, der består af et skilt på hver side af viadukten. Skiltene tænder og varsler om vand på kørebanen i forbindelse med skybrud. Der er en undertavle, der angiver vandstanden. Oven på skiltene er der alarmlamper, som blinker, når der er vand på kørebanen. Anvendelsen af viadukten som forsinkelsesbassin vil således være den samme som i dag, men på grund af varslingsanlægget vil anvendelsen som bassin fremover ske kontrolleret. I forbindelse med opsætningen af advarselsskiltene vil der også blive opsat kameraer, som i Trafiktårnet vil blive anvendt til central overvågning af situationen, når alarmen aktiveres under skybrud.

Der bliver ikke forbud mod at passere gennem viadukten under og efter skybrud, men den enkelte bilist kan på baggrund af informationerne på skiltene tage stilling til, om bilisten kan fortsætte gennem viadukten eller vil køre en anden vej. For eksempel vil større køretøjer som lastbiler kunne køre gennem viadukten ved højere vandstand end elbiler.

Cyklister og fodgængere kan passere ad cykel- og gangstien, der er er hævet i forhold til vejbane, og som bevares, som den er i dag, jf. bilag 4.

Skybrudsvandet i forsinkelsesbassinet vil efter skybrud blive ledt til kloakken, når der er plads i systemet til at modtage vandet. Når HOFOR’s Svanemøllen Skybrudstunnel ibrugtages i 2034, vil vandet i viadukten i stedet blive ledt til Svanemøllen Skybrudstunnel og derfra til Svanemøllebugten.

Politiet har godkendt projektet.

Høring

Projektet har fra den 17. august til den 30. september 2026 været i høring hos lokaludvalgene Bispebjerg, Nørrebro og Østerbro, jf. bilag 5.

Høringssvar fra lokaludvalg
Bispebjerg Lokaludvalg og Nørrebro Lokaludvalg er positive over for projektet. Østerbro Lokaludvalg har oplyst, at de ikke har bemærkninger til projektet. Nørrebro Lokaludvalg bemærker, at de kameraer, der skal opsættes i forbindelse med projektet, kun bør være tændt, når der er en hændelse.

Forvaltningens bemærkninger
Forvaltningen vurderer, at projektforslaget lever op til ønskerne fra lokaludvalgene.

Kameraerne vil være tændt konstant, men vil kun blive brugt, når der er en oversvømmelse, så DR, P4 København kan blive informeret. Kameraerne vil ikke optage noget – heller ikke, når de bliver brugt til at overvåge oversvømmelserne. Nørrebro Lokaludvalg er orienteret om kameraernes funktion og har svaret, at den lever op til udvalgets ønsker.

Samlet set har bemærkningerne ikke givet anledning til ændringer i projektforslaget.

Parkering og træer

Der nedlægges ikke parkeringspladser og fældes ikke træer som følge af projektet.

Politisk handlerum

Der vurderes ikke inden for bevillingen at være et politisk handlerum. Projektet er et simpelt projekt, der alene består i at installere varslingsanlæg uden at anlægge et forsinkelsesbassin, som vil være en væsentligt dyrere løsning.

Hvis Klima-, Miljø- og Teknikudvalget ikke godkender indstillingen, kan projektet ikke etableres, og oversvømmelserne vil derfor som hidtil foregå ukontrolleret og uden varsling. Hvis udvalget ønsker projektændringer, der medfører væsentlig omprojektering, vurderes det, at projektet vil blive forsinket. Dermed kan anlægsstart formentlig ikke nås inden 1. januar 2027, hvorved finansieringen af medfinansieringsprojektet mistes på grund af ikrafttræden af ændrede regler.

Det skal oplyses, at forvaltningen afventer et lovforslag. Energistyrelsen har den 11. september 2026 sendt et lovforslag i høring, hvorefter fristen for at kunne anlægge projekter efter de hidtidige regler udskydes med fem år, dvs. frem til 1. januar 2032. Forvaltningen har fået oplyst af Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet, at lovforslaget forventes vedtaget af Folketinget i december 2026.

Hvis dette lovforslag bliver vedtaget, kan projektet udføres efter 1. januar 2027 for medfinansieringsmidler på en forlænget overgangsordning. Hvis indstillingen udskydes, og lovforslaget bliver afvist, mistes medfinansiering.

Økonomi

På Borgerrepræsentationens møde 16. december 2021 blev der afsat og frigivet 3,0 mio. kr. (2022 p/l) til skybrudsprojektet Lersø Parkallé Syd. Der er derudover afsat og frigivet 0,9 mio. kr. (2020 p/l) til foranalyse af projektet (BR 10. december 2020). Bevillingerne er efterfølgende sammenlagt (BR 14. december 2023).

Videre proces

Hvis Klima-, Miljø- og Miljøudvalget godkender indstillingen, igangsætter Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen den videre projektering af projektet. Det fysiske anlægsarbejde forventes igangsat i ultimo 2026, og projektet ibrugtages primo 2027.

Bilag

• Bilag 1 Overblik over politisk behandling
• Bilag 2 Oversigtskort
• Bilag 3 Projektforslag
• Bilag 4 Tværsnit
• Bilag 5 Lokaludvalgenes høringssvar skybrudsprojekt Lersøpark Alle Syd