Status på stiforbindelse mellem Byagervej og Vangeledet (Beslutning)

Indstilling

Forvaltningen foreslår, at udvalget beslutter, at der i stedet for den hidtil planlagte hævede flade etableres bump på Vangeledet for at balancere ønsket om øget trafiksikkerhed med hensynet til økonomi og de lokale forhold.
Beslutningskompetence
Teknik- og Miljøudvalget beslutter

Problemstilling

Den 5. maj 2026 gav forvaltningen udvalget en status på de fem besluttede projekter, som redegjorde for, at tre af de fem projekter var gennemført. De gennemførte projekter var på Taarbæk Banesti, Vintappervej og i krydset Rævehøjvej/Hjortekærvej. Et projekt i krydset Virum Stationsvej/Grønnevej var endnu ikke gennemført, men forventedes gennemført i første halvår af 2026. Dette projekt er nu også gennemført. Til sidst blev der redegjort for, at projektet med forbedret stiforbindelse mellem Byagervej og Vangeledet var delvist gennemført. Udvidelsen af stien mellem Grønnevej og Vangeledet var blevet gennemført i efteråret 2025, og det, der udestod, var etableringen af en hævet flade på Vangeledet samt afmærkninger og en mindre ombygning af underføringen. Projektbeskrivelsen fra cykelhandlingsplanen er vedlagt som bilag 1 til denne sag.
Løsninger
Forvaltningen har undersøgt mulighederne for at etablere en hævet flade i krydset ved Vangeledet med henblik på at forbedre trafiksikkerheden og skabe større tryghed for de bløde trafikanter, der skal krydse vejen. På baggrund af dette vurderes det, at en hævet flade på stedet vil være en forholdsvis omkostningstung løsning, blandt andet da dette vil kræve flere tilpasninger af de eksisterende forhold, såsom hævede kantsten og fortov. Samtidig vurderes den trafikale effekt ikke at stå mål med anlægsudgiften. På den baggrund har forvaltningen undersøgt alternative tiltag, som i højere grad balancerer ønsket om øget trafiksikkerhed med

hensynet til økonomi og de lokale forhold. Forvaltningen anbefaler derfor en løsning, hvor der etableres bump på begge sider af krydset. Tiltaget skal bidrage til at sænke hastigheden for de forbipasserende køretøjer og dermed skabe mere trygge forhold for fodgængere og øvrige bløde trafikanter. Samtidig foreslås det at indføre en anbefalet hastighed på 30 km/t på vejen. Kombinationen af hastighedsdæmpende foranstaltninger og lavere anbefalet hastighed vurderes samlet set at kunne forbedre trafiksikkerheden på en mere omkostningseffektiv måde end etablering af en hævet flade. Som en del af den samlede løsning foreslås det desuden at indføre et tidsbegrænset forbud mod gennemkørende lastbiltrafik på strækningen i tidsrummet 7:30-8:30. Tiltaget skal reducere mængden af tung trafik i det tidsrum, hvor mange skolebørn og andre bløde trafikanter færdes i området, og dermed bidrage til øget tryghed.
Forvaltningen er i forbindelse med færdiggørelsen af projektet kommet til den konklusion, at afmærkninger og en mindre ombygning af underføringen ikke kan gennemføres inden for projektets tilknyttede økonomi på en tilfredsstillende måde. Dette skyldes, at det vurderes, at ramperne i underføringen skal bygges om for at sikre, at det er trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt at cykle gennem underføringen. Forvaltningen anbefaler derfor, at gangstien, som fører ned til underføringen, og selve underføringen forbliver, som de er i dag, og at cyklister fortsat skal stå af og trække cyklen, når de skal fra Vangeledet til Geels Plads.
Strategisk ramme
Cykelstrategien (2023) og den dertilhørende handlingsplan (2024) er udarbejdet på baggrund af målsætningerne i Lyngby-Taarbæk Kommunes Trafik- og Mobilitetsstrategi (2018).

Videre proces

Forvaltningen forventer, at projektet på Vangeledet er udført inden udgangen af 2026.

Økonomi

Sagen har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Beslutning

Godkendt.