Ekspropriation til banestien mellem Asperup og Vejlby

Sagsfremstilling

Banestien mellem Asperup og Vejlby er en del af den planlagte hovedsti mellem Middelfart by og
kommunegrænsen ved Holse Stationsby. Stien skal forbinde bysamfundene nord for motorvejen og de store
sommerhusområder i Båring Vig med en god og sikker cykelforbindelse.

Linjeføring:
Forvaltningen har i april afholdt åstedsforretninger hos alle de arealmæssige berørte lodsejere.
På de tidligere strækninger har forvaltningen lagt stor vægt på at fastholde stien på den gamle banelinje, da det gav
den mest direkte, naturmæssige og den kulturhistoriske mest attraktive sti, da det gamle trace var meget tydeligt i
landskabet. Derved blev en stor del af stien anlagt på de gamle dæmninger.
På strækningen som nu skal anlægges er landskabet meget anderledes, og der er ikke mange spor tilbage af den
gamle bane.

Det projekt, som blev fremlagt til åstedsforretningerne var lagt på den gamle banes linjeføring. Projektet
gennemskar markarealer, og havde driftsmæssige konsekvenser for en del af de berørte matrikler. Størsteparten af
lodsejerne har derfor haft et ønske om, at stien flyttes til skel eller dyrkningsgrænse.
Forvaltningen har derfor udarbejdet et nyt projekt, som forsøger at tage højde for disse ønsker i størst muligt
omfang.
Projektet kan ses på ekspropriationsplan 1-6.
Projektet har været i høring igen hos lodsejerne, og er det, som nu fremlægges med de indkomne bemærkninger
fra lodsejerne.
Bemærkninger til projektet er beskrevet nedenfor i forkortet udgave. Bemærkningerne er vedlagt i deres fulde
længde sammen med protokollerne fra åstedsforretningerne.
Lb.nr. 9: Ejerne af ejendommen er bekymret for stiens nærhed til ejendommen. De driver ejendommen med dyrere
sportsheste der ikke godt tåler støj og uro. Der er p.t. tre heste på ejendommen. Desuden er ejer bekymret for
gener fra belysningen af stien.
Forvaltningens bemærkninger: Generne er forsøgt imødekommet ved etablering af hegn langs hestefolden,
afskærmning i byggeperioden samt flytning af belysningsmast og afskærmning af masten.
Lb.nr. 10: Ønsker det overskårne areal medeksproprieret. Det overskårne areal er ca. 10.850 m2.
Forvaltningens bemærkninger: Der etableres overkørsler og belysningsmasterne placeres, så det overskårne areal
kan dyrkes.
Lb.nr. 11: Lodsejer ønsker stien flyttet til det gamle baneareal på hele stykket frem til skel, og alternativt ønsker
lodsejer at hele arealet eksproprieres. Lodsejer er bekymret for, at marken bliver så smal, at der ikke kan køres med
sprøjte med rækkevidde på 36 m, når der går areal fra til stien. Lodsejer bemærker desuden at jagt fremadrettet ikke
vil være muligt på ejendommen.
Forvaltningens bemærkninger: Forvaltningen har i forbindelse med det tilrettede projekt flyttet en del af stien ind på
det gamle baneareal, men hvis den skal fortsætte på banearealet frem til skel, er det forvaltningens opfattelse, at det
kommer for tæt på beboelsesejendommen på lb.nr. 12. Restarealet som ønskes medeksproprieret er 28.230 m2.
Ved det tilrettede projekt er det smalleste sted fra åbrink til asfaltkant 54 m - fratrukket 2x6 m sprøjtefri zone, er det
fortsat muligt at køre med en 36 m sprøjte. Stien følger markens dyrkningsgrænse.
Lb. nr. 13: Lodsejer ønsker hele matriklen medeksproprieret. Matriklens restareal er ca. 21.610 m2.
Forvaltningens bemærkninger: Der ændres ikke på markens form, så dyrkningen besværliggøres ikke yderligere.
Lb. nr. 14: Ved det tilrettede projekt kommer stien tættere på ejendommen end ved det oprindelige projekt.
På ejendommen berides ungheste på ridebanen og de reagerer på pludselige bevægelser fra cyklister og knallerter
mv. Ejer er bekymret for at stiens nærhed vil skabe farlige situationer for rytterne.
Forvaltningens bemærkninger: Der er i forbindelse med det oprindelige projekt tilbudt et fast hegn. Dette tilbydes
også ved det tilrettede projekt. Hvor stien er tættest på ejendommen, er den over terræn, og umiddelbart er det
forvaltningens vurdering af lydpåvirkningen ikke ændres væsentligt ved flytningen af linjeføringen, da lyden vil blive
dæmpet af hegnet og ellers i øvrigt stige hen over ridebanen. Ridebanen ligger i dag 15 m fra Bogensevej, som også

giver en lydpåvirkning.

Lb.nr 15: Lodsejer mener ikke der er grundlag for belysning af stien.
Forvaltningens bemærkninger: Det er politisk besluttet at stien skal belyses af hensyn til
tryghed på stien. Der vælges et dæmpningsprofil på belysningen, så lyset dæmpes til 10 pct.
om natten.
Lb.nr 18: Lodsejer er bekymret for anlægsprojektets påvirkning på deres eksisterende
beplantningsbælte.
Forvaltningens bemærkninger: Det forventes ikke at der skal graves i skråningen, som ved det
oprindelige projekt. Derfor påvirkes lodsejers beplantning ikke, men forvaltningen har
opmærksomheden på, at fældning på vejareal langs lodsejers beplantning, kan have
indflydelse på bagvedliggende beplantning.

Økonomi

Anlægsudgifterne til den foreslåede linjeføring og erstatningsomkostningerne er indregnet
i anlægsøkonomien for det samlede projekt. Den samlede pris for projektet er 22.8 mio.

Høring
Der er foretaget høring af de berørte lodsejere i henhold til bestemmelserne i lov om offentlige
veje, LBK nr 435 af 24/04/2024, med senere ændringer, kapitel 10.
Desuden har lokaludvalget i Båring og for Røjlehalvøen haft projektet til kommentering. Marc
Melgaard fra Røjlehalvøens Lokaludvalg deltog i åstedsforretningen hos lb. nr. 18.

Klima & bæredygtighed
De forbedrede forhold for cyklister og fodgængere vil formodentligt betyde, at flere vil fravælge bilen til de korte ture
til fordel for cyklen og gåben.
I forbindelse med detailprojekteringen arbejdes der med en bundopbygning, som kan medvirke til besparelse af
materialer og dermed reducere CO2-aftrykket.
Behandlingsplan:

Teknisk udvalg den 10. august 2026
Økonomiudvalget den 25. august 2026
Byrådet den 31. august 2026

Sagens forløb
10/08/2026 Teknisk Udvalg
Godkendt
4 stemte for: A og I

1 stemte imod: Kaj Piilgaard Nielsen (løsgænger)
25/08/2026 Økonomiudvalget
Anbefales godkendt.
Forvaltningen kan give mulighed for brugsret til evt. mindre restarealer til de hidtidige lodsejere.
Forvaltningen arbejder videre med det.

Beslutning

Teknisk udvalg har på møde i dag anbefalet, at der ikke sker belysning på strækningen
mellem Bogensevej ved broen og Roerslev udtaget krydsninger ved veje.
Godkendt inkl. Teknisk Udvalgs tilføjelse.
Maria Lund Nielsen deltog ikke i sagens behandling (afbud).
Afbud: Maria Lund Nielsen

Præsentation
Ekspropriationsprocessen for erhvervelse af arealer til banestien mellem Asperup og Vejlby
genoptages efter afholdte åstedsforretninger.
Der skal tages beslutning om, at banestien gennemføres ved ekspropriation, samt endelig
fastlæggelse af linjeføringen.

Forvaltningen indstiller
At linjeføringen af banestien mellem Asperup og Vejlby fastlægges som vist på bilagene.
At det vedtages at de nødvendige arealer til gennemførelse af projektet erhverves ved ekspropriation i
henhold til lov om offentlige veje, LBK nr 435 af 24/04/2024, med senere ændringer, kapitel 10. De berørte
arealer er vist på bilagene Ekspropriationsplaner 1-6.
At arealerne hos hhv. lb.nr. 10, lb.nr. 11, og lb.nr. 13., ikke medeksproprieres som ønsket af lodsejerne på
åstedsforretningerne.