Status og nyt udbud af delecykelordning i 2027 - Godkendelse

Sagsfremstilling

Projektet strækker sig over 13 kommuner og rummer i alt 2.000 dele-elcykler af operatøren
Dott, heraf ca. 200 i Rudersdal, og i april rundede projektet 100.000 ture i deltagerkommunerne tilsammen.
Projektet løber frem til udgangen af 2026, og regionen planlægger et nyt EU-udbud for
perioden fra 1. april 2027 til 31. december 2028 med mulighed for forlængelse. Region
Hovedstaden har i den forbindelse indledt en dialog med syv delemobilitetsoperatører med
fokus på, hvordan den nuværende ordning kan forbedres samt muligheder for tilpasning, så det
kommunale tilskudsbehov kan reduceres. Målet er at finde den rette balance imellem kvalitet
og økonomi. Det gælder ift. tilskud, brugerbetaling, cyklernes stand og servicering af
delecyklerne. Rudersdal Kommune indgår i udbuddet sammen med øvrige kommuner. Det
betyder, at eventuelle ønsker til øget servicering af cyklerne skal afstemmes med de øvrige
kommuner samt Region Hovedstaden.
Status for brug i Rudersdal
Brugen af cyklerne er generelt stigende, hvilket bl.a. kan ses ved at antallet af ture på tværs af
kommunerne i april 2026 er 16% højere sammenlignet med april 2025, mens det for maj er
40% højere.
Det er ikke muligt med en direkte sammenligning i Rudersdal med tidligere år, da
analysemetoden er ændret, og der nu kun opgøres påbegyndte ture, hvor der tidligere også
har være medtaget afsluttede ture. De seneste 11 måneder er der i Rudersdal kørt 17.075 ture,

med en klar stigning i brug i sommerhalvåret. Se vedlagte bilag for specifikke brugsdata.
Delemobilitet i sammenhæng med kollektiv transport kræver fortsat tilskud
Selv om udviklingen i brugen af delecyklerne går den rigtige vej, vurderer operatørerne og
regionen ikke umiddelbart, at brugen i forstæderne endnu er høj nok, til at drive ordningen
videre uden tilskud. Adfærdsændringer tager tid, og delecykler uden for de større byer er
stadigvæk et nyt tilbud, som også har været præget af usikkerhed om hvor længe, brugerne
har kunnet regne med at benytte sig af dem.
Der er fortsat tvivl om, hvorvidt delecykler på den lange bane kan blive et tilbud i forstæder, der
udelukkende er kommercielt baseret.
Ca. 25-35 % af turene og op til 48 % i nyeste undersøgelse på delecykel foretages i
kombination med bus eller tog, og skal derfor ses som et supplement til den eksisterende
kollektive transport. Som flere andre tilbud i den kollektive transport, vil det foreløbigt kræve et
kommunalt tilskud.
Med det nuværende brug og det samme kommunale tilskud på 249.000 kr. pr. år, svarer det
ca. til et tilskud på 12-14 kr. pr. cykeltur. Kommunale busser i Rudersdal får i gennemsnit
tilskud på 20,8 kr. pr. passager (tur).
Forvaltningens vurdering
Forvaltningens vurdering er, at delecykelordningen af disse grunde bør videreføres:
Delecykler styrker den kollektive transport og kan medvirke til at minimere trængsel.
Forskellige undersøgelser peger på, at op mod halvdelen af turene foretages i
kombination med bus eller tog. Delecykler fungerer derfor som en "sidste kilometer"løsning, der gør det nemmere at vælge kollektiv transport frem for bilen. Ordningen kan
derfor hjælpe til at aflaste presset på stationsnære parkeringspladser. Mangel på “sidstekilometer”-løsninger kan desuden føre til, at flere fravælger kollektiv transport.
Delecykler understøtter klimaindsatsen og kan reducere CO2.
Transport står for ca. 29 % af CO₂-udledningen i Rudersdal, og delecykler er med til at
udvide tilbuddet af mere klimavenlige, fleksible transportformer. Undersøgelser viser, at
der kan være potentiale for at flytte ture fra biler til delecykler, men det kræver tid og
tilvænning og et sammenhængende transporttilbud.
Ordningen fremmer sundhed og aktiv transport.
Delecykler kan gøre det lettere at integrere fysisk aktivitet i hverdagen og understøtter
dermed en mere aktiv hverdag, bl.a. målsat i kommunens sundhedspolitik. Hver cykeltur
bidrager til mere bevægelse og mindre stillesiddende transport.
Borgerne bruger og bakker op om ordningen og grøn transport.
Brugen af delecykler er fortsat stigende (med sæsonudsving), og Rudersdal er den
kommune med flest ture og flest brugere i forsøgsordningen. Samtidig viser

borgerundersøgelser, at der er bred opbakning til grønne mobilitetsløsninger og til
arbejdet med delemobilitet, selv om opbakningen til cykelordningen ikke er lige så stor.

Status for holdninger til delecykler og grøn transport
I foråret 2025 blev der foretaget en Epinion-undersøgelse hvor flertallet af Rudersdals
adspurgte borgere støttede op om kommunens arbejde med delemobilitet (7 ud af 10 ifølge
Epinion-undersøgelsen, se bilag).
Region Hovedstaden har netop fået foretaget en MEGAFON-undersøgelse på tværs af alle
forstadskommuner med delecykler, og her svarer over halvdelen af Rudersdal-borgerne, at de
er overvejende eller helt enige i, at der er brug for flere grønne transportformer for at reducere
antallet af biler og forbedre luftkvaliteten og klimaet. Dog er opbakningen til delecykler lidt
lavere i Rudersdal sammenlignet med de andre kommuner. Hele undersøgelsen inkl. en
opsummering for Rudersdal kan findes i bilag.

Økonomi

Rudersdal Kommunes årlige medfinansiering er opgjort til maksimalt 250.000 kr., svarende til
ca. 12 % af den samlede ordning med udgangspunkt i den nuværende fordelingsnøgle og
nuværende deltagerkommuner. Den endelige medfinansiering kan først fastlægges efter udbud
og kontrahering er gennemført, men vil ikke overstige 250.000 kr. Udbuddets udformning og
muliggørelse er ligeledes afhængig af de resterende kommuners tilslutning. Den nuværende
medfinansiering for hele 2026 har ligeledes været på 250.000 kr., mens delecyklerne i 2024 og
2025 blev finansieret af EU-midler gennem EU-projektet Gemini.
Midlerne til en forlængelse af delecykelordningen i forbindelse med et kommende
fælleskommunalt udbud foreslås finansieret via projekt 152270 Gemini Delemobilitet. Projektet
har et overskud som følge af, at kommunen efter projektets afslutning har modtaget refusion
for afholdte medarbejderomkostninger, mens lønudgifterne er afholdt gennem den ordinære
lønudbetaling.

Indstilling

Klima- og Miljøudvalget, Økonomiudvalget og Kommunalbestyrelsen
Direktionen foreslår indstillet, at der anvendes op til 250.000 kr. pr. år i 2027 og 2028 til
kommunens andel af delecykelordningen, finansieret af projekt 152270 Gemini
delemobilitet.
Arkitektur- og Byplanudvalget
Direktionen foreslår, at sagen forelægges til orientering.

Vedtagelse fra udvalg

Vedtagelse fra Klima- og Miljøudvalget 2026-2029, den 9. september 2026,

Vedtagelse fra Klima- og Miljøudvalget 2026-2029, den 9. september 2026,
punkt 11:
KLIMA- OG MILJØUDVALGET indstiller Direktionens forslag tiltrådt med fire stemmer for
(Radikale Venstre, Enhedslisten og Venstre) og tre stemmer i mod (Det Konservative
Folkeparti og Liberal Alliance).

Vedtagelse fra Økonomiudvalget 2026-2029, den 16. september 2026, punkt
Økonomiudvalget indstiller Klima- og Miljøudvalgets indstilling tiltrådt med 7 stemmer for
(Venstre, Radikale Venstre, Enhedslisten, Socialdemokratiet, SF og Lokallisten) og 3 stemmer
imod (Det Konservative Folkeparti og Liberal Alliance)
Det Konservative Folkeparti afgav følgende mindretalsudtalelse:
Vi mener ikke det er borgerlig politik at finansiere delecykelordning på bekostning af fx
nødvendig renovering af vuggestuer, børnehaver, skoler og idrætsfaciliteter.
Liberal Alliance afgav følgende mindretalsudtalelse:
Cykler er alle-mands eje, derfor skal kommunen ikke tage 250.000 kroner fra kernevelfærd
(daginstitutioner, ældre, skoler mv.) for at yde direkte støtte til en privat virksomhed, som
sagtens kan eksistere på markedsvilkår. Pt. ødelægger cyklerne vores nærmiljø, da en del af
dem ligger henkastet på vores grønne områder, denne adfærd skal ikke understøttes
økonomisk med kommunale midler.

Beslutning

Kommunalbestyrelsen tiltræder Klima- og Miljøudvalgets indstilling med 13 stemmer for
(Venstre, Radikale Venstre, Socialdemokratiet, Enhedslisten, SF og Lokallisten) og 10
stemmer imod (Det Konservative Folkeparti og Liberal Alliance).
Det Konservative Folkeparti afgav følgende mindretalsudtalelse:
"Vi mener ikke det er borgerlig politik at finansiere delecykelordning på bekostning af fx
nødvendig renovering af vuggestuer, børnehaver, skoler og idrætsfaciliteter".
Liberal Alliance afgav følgende mindretalsudtalelse:
"Cykler er alle-mands eje, derfor skal kommunen ikke tage 250.000 kroner fra
kernevelfærd (daginstitutioner, ældre, skoler mv.) for at yde direkte støtte til en privat
virksomhed, som sagtens kan eksistere på markedsvilkår. Pt. ødelægger cyklerne vores
nærmiljø, da en del af dem ligger henkastet på vores grønne områder, denne adfærd skal
ikke understøttes økonomisk med kommunale midler."