39. Orientering - BRT-Light

Indstilling

Kommunaldirektøren indstiller til Økonomiudvalget at anbefale over for Kommunalbestyrelsen.
1. at tage orienteringen, om at en repræsentant for Movia deltager på Økonomiudvalgets møde den 21. september 2026, til efterretning. På selve mødet vil Movia orientere om ”BRT-Light-konceptet”.

Behandling i Økonomiudvalget 21. september 2026

Ad 1. Anbefales taget til efterretning.

Sagsfremstilling

Dette dagsordenspunkt er udarbejdet af Center for Trafik og Ejendomme.

Baggrund
Som en del af Infrastrukturplan 2035 afsatte Regeringen i 2021 ca. 1,5 mia. kr. til medfinansiering af to BRT-linjer i Hovedstadsområdet. Linjerne er tiltænkt at erstatte og opgradere de nuværende Movia S-buslinjer 200S og 400S, hvor den førstnævnte løber gennem Hvidovre Kommune. Statens medfinansiering var på tidspunktet estimeret til ca. 50 % af den forventede samlede anlægsudgift.
Forundersøgelser
Forundersøgelse af ”Projekt BRT-200S” blev sat i gang i 2022 med Movia og Vejdirektoratet for bordenden, Region Hovedstaden var med og med kommunal deltagelse fra Hvidovre, Rødovre, Brøndby, Gladsaxe og Københavns kommuner. Udgangspunktet for økonomi og linjeføring var den screening som Movia havde fået lavet omkring 2018, og primo 2025 forelå den endelige rapport med opdaterede og gennemregnede tal for passagerer, drifts- og anlægsøkonomi.
Projektet viste sig nu dyrere og andelen af kommunal finansiering blev nu væsentligt mere end de oprindeligt afsatte 50 %. Samtidig udviste staten nu ikke længere imødekommenhed for lempelige finansieringsvilkår.
Kommunerne havde oprindeligt fået et ”tilsagn” om langsigtede lån, som i tilfældet Hovedstadens Letbane, samt mulighed for at projektet blev fritaget for begrænsningen i det kommunale anlægsloft. Flere kommuner, blandt andre Rødovre, ønskede nu ikke længere at bakke op om projektet i sin oprindelige form.
Alternativt projekt – ”BRT-Light”
”BRT-borgmestergruppen”, bestående af borgmestrene for Gladsaxe, Herlev, Albertslund og Ballerup kommuner besluttede i september 2025 at nedsætte en arbejdsgruppe med en revideret tilgang til projektet, hvor man i stedet ville se på, hvad man reelt kan få af fremkommelighedsmæssige og passagermæssige gevinster ved at fravige BRT-konceptet på delstrækninger og derved billiggøre løsningen. En ”value for money”-løsning, som er valgt med succes i Aalborg, Helsingborg og Malmø. Med andre ord ”BRT-Light”. Se også vedlagte bilag ”BRT-Light Flyer”, hvor et udkast til fælles koncept forklares.
På Økonomiudvalgets møde den 21. september 2026 deltager Movia, ved chefkonsulent Mathias Sdun, og fortæller om BRT-Light-konceptet.

Videre proces

Oplægget fra Movia er optakt til en beslutningssag, som administrationen i Hvidovre Kommune ønsker at forelægge Klima-, Miljø-, og Teknikudvalget, Økonomiudvalget og Kommunalbestyrelsen i oktober måned 2026. I den kommende sag skal der skal tages stilling til, om Hvidovre Kommune skal deltage i en fælles interessevaretagelse over for staten i forhold til at få stablet et ”BRT-Light-koncept” på benene sammen med de øvrige BRTkommuner, hvor der søges medfinansiering fra midlerne i Infrastrukturplan 2035.
Politiske beslutninger og aftaler
På Kommunalbestyrelsens møde den 29. april 2025, punkt 27, tog Kommunalbestyrelsen

orienteringen om den endelige rapport for den forberedende analyse af BRT-linje 200S til efterretning.
Kommunalbestyrelsen godkendte på deres møde den 26. april 2022, punkt 22, en forundersøgelse af en BRT fra Avedøre Holme til Gladsaxe Trafikplads til 543.000 kr. finansieret af det afsatte beløb i 2022 på anlægsprojekt 2514 BRT-linje langs Ring 2½, forundersøgelse.
Økonomiske konsekvenser Denne orienteringssag har ingen økonomiske konsekvenser for Hvidovre Kommune.
Retsgrundlag Aftale om udmøntning af investeringsmidler i Bedre og billigere kollektiv trafik for perioden 2022-2035”, som parterne bag ”Infrastrukturplan 2035” har tilsluttet sig. ”Infrastrukturplan 2035” blev indgået den 28. juni 2021 mellem Regeringen (Socialdemokratiet), Venstre, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre, Enhedslisten, Det Konservative Folkeparti, Nye Borgerlige, Liberal Alliance, Alternativet og Kristendemokraterne.
Projektet gennemføres i overensstemmelse med lovbekendtgørelse nr. 1041 af den 17. september 2024 jf. Trafikselskaber § 3 c, der beskriver kommunernes mulighed for at finansiere anlæg til fjernbuskørsel og offentlig servicetrafik.
Høring Der er ikke høringspligt i denne sag.
Klima-, miljø- og bæredygtighedsmæssige konsekvenser At fremme kollektiv transport har bl.a. til formål at reducere klimabelastningen fra den samlede transport samt at nedbringe trængslen på vejene.

Punkt 40: 40. Eventuelt 25/26153 Afbud: Sophie Bisgaard Farganis

Beslutning

Ad 1. Kommunalbestyrelsen tog orienteringen til efterretning