Godkendelse af revideret cykelstiplan

Indstilling

DIREKTØREN FOR TEKNIK & MILJØ INDSTILLER:

At den reviderede cykelstiplan godkendes.
At de gennemførte ændringer og supplerende undersøgelser tages til
efterretning.
At forslag til prioritering af cykelstiprojekter for perioden 2027-2031
godkendes som grundlag for offentlig høring.

Sagen afgøres endeligt af
Teknik- og Miljøudvalget.

Sagsfremstilling

Cykelstiplan 2022 udgør Lemvig Kommunes strategiske grundlag for udvikling af
et sammenhængende og sikkert cykelstinet.
Sagen blev behandlet af Teknik- og Miljøudvalget, som ønskede yderligere
belysning af projektkataloget, herunder en nærmere gennemgang af de enkelte
projekter, projektplaceringer samt mulighederne for en mere detaljeret prioritering
af projekterne.
På baggrund af udvalgets drøftelse har administrationen foretaget en nærmere
gennemgang af de projekter og forhold, som udvalget ønskede belyst yderligere.
Der er udarbejdet kortmateriale til de relevante projekter, projektbeskrivelserne er
suppleret med yderligere oplysninger, og de konkrete projektforslag er vurderet på
ny.
Teknik- og Miljøudvalget ønskede desuden, at mulighederne for en etapeopdeling
af projektet langs Ringkøbingvej samt mulighederne for at forbedre forholdene for
cyklister på Præstegårdsvej blev undersøgt nærmere.
Administrationen foreslår derfor, at projektet langs Ringkøbingvej fremover
beskrives som tre selvstændige etaper. Herved kan projektet gennemføres
etapevis og tilpasses de økonomiske rammer.
Administrationen har endvidere undersøgt mulighederne for at etablere en 2-1 vej
på Præstegårdsvej. Undersøgelsen viser, at en 2-1 vej kan etableres på dele af

strækningen, men at det flere steder vil kræve arealerhvervelse for at sikre de
nødvendige oversigtsforhold. Ved bakketoppe og andre steder, hvor
oversigtsforholdene ikke kan opfyldes, vil vejen skulle opretholdes som almindelig
vej uden 2-1 afmærkning.
Endelig er projekt Bredgade i Thyborøn, da dette er udført i forbindelse med
anlægsprojektet Den maritime kraft, udtaget af cykelstiplanen på baggrund af den
gennemførte vurdering.
Ændringerne og de supplerende undersøgelser er indarbejdet i den reviderede
cykelstiplan, som fremgår af bilaget til sagen.
I den forgangne periode 2023-2026 var nedenstående cykelstiprojekter prioriteret:
Trans Kirke (Mollerupvej) – Fjaltring (Høfde Q)
Projektet forventes anlægsmæssigt afsluttet i løbet af november 2026.
Udlægning af asfaltens slidlag forventes gennemført i foråret 2027.
Lemvig – Nørre Nissum (Nissumvej)
Projektet er kvalificeret gennem et skitseprojekt. Der er søgt statsligt
tilskud til projektet, men ansøgningerne har indtil videre ikke opnået
tilsagn.
Vejlby Klit – Ferring
Lemvig Kommune har haft en positiv dialog med Kystdirektoratet om
forbedring af cykelstien ved Ferring Sø. Det forventes, at der kan
indsendes en ansøgning om asfaltering af stien på de strækninger, hvor
problemerne med sandfygning er størst.
Harboøre – Strandvejen og Flyvholmvej (hastighedsdæmpning / 2-1-vej)
Projektet er gennemført.
Bækmarksbro – Forbedrede cykelforhold
Projektet er kvalificeret gennem et skitseprojekt. Der er søgt statsligt
tilskud til projektet, men ansøgningerne har indtil videre ikke opnået
tilsagn.
Rom – Bækmarksbro (Ringkøbingvej)
Projektet er kvalificeret gennem et skitseprojekt. Der er søgt statsligt
tilskud til projektet, men ansøgningerne har indtil videre ikke opnået
tilsagn.
Teknik- og Miljøudvalget har på nuværende tidspunkt afsat 10,0 mio. kr. til anlæg
af nye stiprojekter i henhold til cykelstiplanen. Beløbet udgør den nuværende
anlægsramme til cykelstiprojekter, men udelukker ikke, at der kan tilføres

yderligere midler gennem kommende budgetforhandlinger eller ekstern
medfinansiering.
Administrationen foreslår derfor, at den kommende prioritering af cykelstiprojekter
for perioden 2027-2031 tager udgangspunkt i de projekter, der beskrives
nedenfor.
Projekt nr. 1: Opgradering af cykelsti mellem Ferring og Vejlby
En asfaltering af de mest udsatte strækninger ved Ferring Sø vil forbedre
fremkommeligheden og komforten for cyklisterne samt reducere generne fra
sandfygning. Projektet vil samtidig bidrage til at styrke den rekreative
cykelinfrastruktur langs Vestkysten og forbedre forholdene for både borgere og
turister. Projektet kan gennemføres for 4,0 mio. kr.
Projekterne
Nr. 17: Lemvig: Lemtorpvej
Cykelrute ad fartdæmpet vej
Nr. 18: Harboøre: Sti ved Tøthusevej
Rekreativ sti
Nr. 19: Lemvig: Vinkelvej
Cykelrute ad fartdæmpet vej
Nr. 26: Lemvig: Ballegårdvej ved Ballegårdvænget
Forbedret krydsning
Nr. 27: Gudum: Serupvej (Klosterhedevej)
Cykelrute ad fartdæmpet vej
Projekterne nr. 17, 18, 19, 26 og 27 kan gennemføres for ca. 1,4 mio. kr. i alt.
Projekterne vil bidrage til øget trafiksikkerhed flere steder i kommunen og sikre en
geografisk spredning af investeringerne.
I ovenstående liste med projekter er der flere steder angivet fartdæmpet vej, som
er en vej, hvor der gennem forskellige trafikale tiltag skabes bedre og mere sikre
forhold for cyklister og andre bløde trafikanter. Formålet er at reducere bilernes
hastighed og øge trafikanternes opmærksomhed, så vejen i højere grad kan
benyttes af både biler og cyklister.
En fartdæmpet vej kan etableres med én eller flere af følgende foranstaltninger:
Hastighedsnedsættelse, f.eks. fra 50 km/t til 40 km/t eller 30 km/t.
Etablering af bump, hævede flader eller andre hastighedsdæmpende
foranstaltninger.

Indsnævringer, chikaner eller sideheller, som reducerer kørehastigheden.
2-1 vej, hvor kørebanen indsnævres, og der etableres kantbaner til cyklister.
Forbedret skiltning og afmærkning med fokus på cyklister og andre bløde
trafikanter.
Justering af kryds og overgange for at forbedre trafiksikkerheden.
Valg af løsning afhænger af vejens bredde, trafikmængde, hastighedsniveau og
de lokale forhold. En fartdæmpet vej kan i mange tilfælde forbedre forholdene for
cyklister til en lavere anlægsomkostning end etablering af en traditionel cykelsti.
Projekt nr. 9: Cykelsti mellem Lemvig og Nørre Nissum
Projektet vil forbedre cykelforbindelsen og trafiksikkerheden for skoleelever,
pendlere og cykelturister. Samtidig vil projektet udgøre første etape af en
sammenhængende cykelstiforbindelse langs Limfjorden fra Lemvig til Humlum og
videre mod Thyholm. Projektet kan gennemføres for 7,6 mio. kr.
Projekt nr. 11: Ringkøbingvej (Bækmarksbro - Lomborg)
I den gældende cykelstiplan er strækningen langs Ringkøbingvej beskrevet som
ét samlet projekt. På baggrund af Teknik- og Miljøudvalgets drøftelse har
administrationen undersøgt mulighederne for at opdele projektet i etaper, således
at dele af strækningen kan realiseres uafhængigt af hinanden og tilpasses de
økonomiske rammer.
Administrationen foreslår derfor, at projektet opdeles i tre delstrækninger. Alle tre
etaper omfatter etablering af en dobbeltrettet cykelsti langs den vestlige side af
Ringkøbingvej.
Etape 1: Bækmarksbro til Ringkøbingvej 143
Der etableres ca. 5,0 km dobbeltrettet cykelsti på den vestlige side af
Ringkøbingvej fra Bækmarksbro til Ringkøbingvej 143. Strækningen vurderes at
kunne etableres for ca. 10 mio. kr. Ved Ringkøbingvej 143 er der adgang til
Naturstyrelsens eksisterende vej- og stinet, som giver mulighed for at cykle videre
mod Hedegårdvej og derfra til Lomborg.
Etape 2: Ringkøbingvej 143 til Ringkøbingvej 132
Der etableres ca. 2,6 km dobbeltrettet cykelsti på den vestlige side af
Ringkøbingvej fra Ringkøbingvej 143 til Ringkøbingvej 132. Strækningen vurderes
at kunne etableres for ca. 6 mio. kr. Ved Ringkøbingvej 132 vil cyklister kunne
fortsætte via Naturstyrelsens eksisterende vej- og stinet til Ravnsbækvej og videre
til Lomborgvej, hvor der er eksisterende cykelsti.
Etape 3: Ringkøbingvej 132 til krydset Ringkøbingvej/Lomborgvej

Der etableres ca. 2,6 km dobbeltrettet cykelsti på den vestlige side af
Ringkøbingvej fra Ringkøbingvej 132 til krydset Ringkøbingvej/Lomborgvej.
Strækningen vurderes at kunne etableres for ca. 6 mio. kr. Etapen vil skabe en
sammenhængende cykelstiforbindelse langs Ringkøbingvej og direkte forbindelse
til den eksisterende cykelsti langs Lomborgvej.
Opdelingen giver mulighed for en etapevis udbygning af cykelforbindelsen, hvor
der opnås trafikale forbedringer allerede ved gennemførelse af første etape.
Samtidig giver opdelingen større fleksibilitet i forhold til prioritering af
anlægsmidler og mulighederne for at søge ekstern medfinansiering til de enkelte
etaper.
Økonomiske konsekvenser

Godkendelse af den reviderede cykelstiplan har ingen direkte økonomiske
konsekvenser.
Eventuelle anlægsudgifter vil blive behandlet i forbindelse med den kommende
prioritering af cykelstiprojekter og de årlige budgetforhandling
Lovgrundlag

Vejloven.
Politikker og strategier

Infrastruktur og Mobilitet.