Opsætning af fartviser på Randersvej i Ry

Sagsfremstilling

I tæt samarbejde med repræsentanter for borgergruppe for 64 husstande langs Randersvej
blev følgende elementer udpeget til gennemførelse:
Opsætning af fartviser på strækningen mellem Søkildevej og Thorsvej
Etablering af signalreguleret fodgængerovergang ved Ternevej
Etablering af hævet flade i krydset Randersvej/Søkildevej
Etablering af pudebump på Randersvej ca. 100 m øst for Thorsvej.
Ud fra observationer og borgergruppens lokalkendskab blev strækningen mellem Søkildevej og
Thorsvej udpeget til at være den strækning på Randersvej, hvor hastigheden blev vurderet
højest. Fartviseren blev opsat ud for Randersvej 63, da det fagligt blev vurderet at være den
bedste placering i forhold til vejens forløb samt synligheden overfor trafikanterne. Fartviseren
blev opsat december 2023 og nedtaget april 2024 på baggrund af vedvarende naboklager over
kraftige lysgener.
Klima-, Miljø- og Planudvalget blev orienteret omkring dette på mødet den 4. februar 2025. Her
blev det besluttet, at effekten af den kommende hævede flade i krydset Randersvej/Søkildevej
skulle vurderes, inden der ville blive taget stilling til, om fartviseren skulle genetableres på
anden placering langs Randersvej.
Hastighedsniveauet omkring den hævede flade ved Søkildevej samt på strækningen mellem
den hævede flade og pudebumpene øst for Thorsvej, er vurderet ved hjælp af trafiktællinger
samt TomTom GPS.data. Når der vurderes på hastighedsniveau og effekt af tiltag, vurderes på
målt hastighed for 85 %-fraktilen - det vil sige den hastighed, som 85 % af trafikanterne holder
sig under.
For den øst-vestgående trafik ind mod Ry har den hævede flade betydet, at 85 % af
trafikanterne tidligere kørte 54,0 km/t, nu kører 47,4 km/t. Det svarer til et fald på 12 %.

Samtidig er der sket en reduktion i antallet af trafikanter, der kører over den tilladte hastighed
på 50 km/t, fra 32 % til 6,7 %. Der vurderes stadig efter 50 km/t, da det er den tilladte
hastighed, eftersom den hævede flade er anlagt med anbefalet 40 km/t hastighedszone
omkring krydset.
For den vest-øst gående trafik ud af Ry har den hævede flade betydet, at 85 % af trafikanterne
tidligere kørte 68 km/t og nu kører 55 km/t. Det svarer til et fald på 19 %.
På strækningen mellem den hævede flade ved Søkildevej og pudebumpene øst for Thorsvej er
der ikke sket nogen betydelig ændring i hastighedsniveauet. Tidligere kørte 85 % af
trafikanterne 60 km/t, og dette er nu faldet til 57 km/t - et fald på 5 %.
Den samlede konklusion er, at den hævede flade ved Søkildevej har haft den forventede effekt,
hvor hastigheden er reduceret med henholdsvis 12 % for øst-vestgående trafik og 19 % for
vest-østgående trafik.
For at nedbringe hastigheden på strækningen mellem Søkildevej og Thorsvej bør der etableres
et hastighedsdæmpende tiltag. Den placering, hvor fartviseren tidligere var opsat (ud for
Randersvej 63), var optimal i forhold til at have en hastighedsdæmpende effekt. Denne
placering medførte dog en del klager. Opsættes fartviseren på en anden placering på
strækningen, vurderes det, at det enten medføre klager, eller at fartviseren har lidt eller ingen
effekt på hastigheden.
På baggrund af de indsamlede data er det dermed administrationens anbefaling, at fartviseren
ikke genopsættes, men i stedet erstattes med et sæt pudebump på strækningen mellem
Søkildevej og Thorsvej.

Økonomi

Etablering af pudebump vil koste ca. 40.000 kr. og kan afholdes indenfor eksisterende
budget til trafiksikkerhed.

Dialog og høring

Indstilling

Chefen for Plan, Teknik og Miljø indstiller,
at udvalget beslutter, at fartviseren ikke opsættes igen, og der i stedet anlægges 1
sæt pudebump ekstra på strækningen mellem Søkildevej og Thorsvej.

Beslutning

Klima-, Miljø- og Planudvalget vedtog,

at fartviseren ikke opsættes igen, og der i stedet anlægges 1 sæt pudebump ekstra
på strækningen mellem Søkildevej og Thorsvej.
Fraværende:
Tommas Leth