Kollektiv trafik- Fynbus mobilitetsplan 2026-2030 i hørring

Indstilling

Forvaltningen indstiller, at Teknik- Plan- og Havneudvalget og Økonomi- Erhvervs- og
Turismeudvalget anbefaler kommunalbestyrelsen at godkende Faaborg-Midtfyn
Kommunes høringssvar til FynBus vedrørende Mobilitetsplan 2027-2030, jf. bilag 1.

Sagsfremstilling

FynBus sendte den 4. maj 2026 Mobilitetsplan 2027-2030 i høring. Planen blev forelagt
Teknik- Plan- og Havneudvalget den 9. juni 2026, punkt 75, hvor FynBus præsenterede
planens indhold. Præsentationen fremgår af bilag 2.
Efter den politiske behandling har planen været sendt i høring hos Ungerådet, Ældrerådet,
Erhvervsrådet, Handicaprådet, Udsatterådet og Fynsland. Høringen skal bidrage til, at
kommunens høringssvar afspejler forskellige målgruppers behov og perspektiver på den
fremtidige kollektive mobilitet. Der er modtaget høringssvar fra Erhvervsrådet, Ungerådet og
Fynsland.
Regeringen nedsatte i maj 2023 et ekspertudvalg, som har haft til opgave at belyse den
kollektive mobilitet i hele Danmark. Ekspertudvalgets betænkning og et sammendrag heraf er
vedlagt som bilag 3 og indgår som baggrundsmateriale for behandlingen af FynBus’
mobilitetsplan.
Mobilitetsplanen fastlægger den overordnede retning for FynBus’ arbejde i perioden 20272030. Planen omfatter blandt andet udvikling af den faste kollektive trafik, behovsstyrede
transporttilbud, sammenhæng mellem forskellige transportformer samt anvendelse af data i
planlægningen.
Forvaltningen har udarbejdet et forslag til kommunens høringssvar, som fremgår af bilag 1.
Høringssvaret lægger særligt vægt på følgende temaer:
datadrevne løsninger som grundlag for planlægning og prioritering
bus på bestilling som supplement til den faste rutedrift
udvikling af nye mobilitetsformer og bedre sammenhæng mellem transporttilbud

betalings- og prisstrukturer, som understøtter anvendelsen af den kollektive trafik
Det Fynske S-tog som et strukturbærende element i det samlede trafiksystem.
Faaborg-Midtfyn Kommune har tidligere behandlet større ændringer af den kollektive trafik på
Fyn. I forbindelse med høringen om Fremtidigt Regionalt Trafiksystem lagde kommunen blandt
andet vægt på mobilitetsmuligheder for unge og ældre, sammenhængende transporttilbud og
betydningen af kollektiv trafik for bosætning, turisme og adgang til uddannelse og
beskæftigelse. Sagen Dagsorden 23.11.23 Faaborg Midtfyns høringssvar til FynBus på
Fremtidens Regionale Trafiksystem.docx blev behandlet den 23. november 2023 som punkt
På baggrund af de modtagne høringssvar er følgende perspektiver indarbejdet i forslaget til
kommunens høringssvar:
Erhvervsrådets perspektiver
Den kollektive trafik skal i højere grad understøtte erhvervsområder og virksomheder, så
medarbejdere kan anvende kollektiv trafik til pendling.
Virksomhederne ønsker mulighed for at indgå i dialog om partnerskaber mellem FynBus
og kommunen om bedre muligheder for at pendle til og fra arbejde med kollektiv trafik.
Ungerådets perspektiver
Den kollektive trafik har betydning for de unges muligheder for at deltage i fællesskaber,
varetage fritidsjob og deltage i fritidsaktiviteter og foreningsliv. Den har desuden
betydning for de unges muligheder for at blive på deres ungdomsuddannelse og deltage i
de fællesskaber, som knytter sig til uddannelsen.
Muligheden for, at alle unge kan købe et ungdomskort, bør undersøges.
Der er behov for bedre forbindelser efter kl. 15.00 samt natforbindelser til Svendborg og
Odense i weekenderne.
Muligheden for forsøg med udlån af løbehjul som løsning på den sidste del af rejsen,
også betegnet ”last mile”, bør undersøges.
Fynslands perspektiver
Fynslands høringssvar er dateret den 28. august 2026 og omfatter tilbagemeldinger fra
lokalråd i Faaborg-Midtfyn Kommune. Høringssvaret er gennemgået og tilpasset på
egnsmøder i kommunens tre egne, og skriftlige input fra flere lokalråd er indarbejdet.
Fynsland tilkendegiver, at det er positivt, at modellen med knudepunkter og A-ruter fastholdes,
og at tidsrummet for bestilling af Flextur er reduceret fra to til én time. Fynsland fremhæver
desuden planens fokus på de unges muligheder for transport til og fra kommunens
uddannelsessteder.
Fynsland peger samtidig på følgende forhold:
Prisen på kollektiv trafik og flextrafik bør reduceres, hvis tilbuddene skal være reelt

attraktive for både borgere med og uden bil. Fynsland anfører konkret, at en pris på 4 kr.
pr. km ( for flextrafik som tilbringer) efter deres opfattelse er for høj for mange brugere.
Kollektiv trafik bør betragtes som en offentlig service og en investering i attraktive
lokalområder og sammenhængskraft i kommunen frem for som en aktivitet, der skal give
overskud.
Borgere, der bor uden for A-ruterne og det regionale rutenet, skal have adgang til et
brugbart mobilitetstilbud. Fynsland sammenholder dette med kommunens målsætning
om 1.000 nye tilflyttere i lokalområderne.
Den nuværende begrænsning på 11 kg bagage opleves som en hindring for passagerer
på længere rejser. Fynsland foreslår, at der kan indføres særskilt betaling for ekstra
bagage.
Fynsland foreslår, at bus 400A mellem Faaborg og Odense Banegård fremover betjener
Hjallese Station for at skabe bedre sammenhæng til Svendborgbanen og letbanen.
Fynslands bemærkninger om priser og tilgængelighed supplerer de eksisterende temaer i
kommunens forslag om betalings- og prisstrukturer, bus på bestilling og sammenhæng mellem
forskellige transporttilbud. Forslaget om betjening af Hjallese Station indgår som et konkret
ønske om bedre skiftemuligheder mellem bus, tog og letbane, mens bemærkningen om
bagagegrænsen indgår som et opmærksomhedspunkt ved den videre udvikling af flextrafikken.
Forvaltningen vurderer samlet, at de indarbejdede temaer understøtter kommunens interesse i
et sammenhængende mobilitetstilbud, som tilgodeser borgere, unge, uddannelsessøgende,
pendlere, virksomheder og borgere i kommunens lokalområder. Høringssvaret har strategisk
karakter og indebærer ikke i sig selv beslutninger om konkrete ruter, serviceniveauer, priser
eller nye kommunale tilbud.

Økonomi

Godkendelsen af høringssvaret har ikke i sig selv økonomiske konsekvenser for FaaborgMidtfyn Kommune.
Eventuelle efterfølgende forslag om ændringer i serviceniveau, ruter, flextrafik,
stoppesteder, prisstruktur, mobilitetsløsninger eller øvrige tiltag kan medføre kommunale
udgifter eller besparelser. De økonomiske konsekvenser kendes ikke på tidspunktet for
behandlingen af høringssvaret. Konkrete forslag med økonomiske konsekvenser
forelægges til særskilt politisk behandling med angivelse af beløb, budgetmæssig
placering og finansiering.

Beslutning

Indstillingspunktet anbefales overfor Økonomi- Erhvervs- og Turismeudvalget og
kommunalbestyrelsen.