Fælles kommunal analyse af mulighederne for at forbedre de tværgående kollektive trafikforbindelser i Nordsjælland

Indstilling

Administrationen indstiller til Teknik og Klima, at:

• Bakke op om, at der i 2027 udføres en fælles kommunal analyse af mulighederne for at forbedre de tværgående kollektive trafikforbindelser mellem Halsnæs, Hillerød, Frederikssund, Egedal og Roskilde.

• Beslutning om medfinansieringen til analysen på 200.000 kr. oversendes til de kommende budgetforhandlinger.

Sagsfremstilling

Frederikssund, Halsnæs, Egedal og Hillerød kommune fik i 2025 udarbejdet et notat, der beskriver mulighederne for at forbinde og opgradere togforbindelserne i Nordsjælland ved at forbinde S-togs fingrene til Hillerød- og Frederikssund via Slangerup og Frederiksværkbanen.
Notatet beskrev forskellige mulige linjeføringer og muligheder for enten at opgradere og udvide eksisterende lokalbaneforløb, eller at anlægge de nye forbindelser som S-togs strækninger, således at der kommer en cirkelforbindelse mellem Københavns Hovedbanegård, Ølstykke/Vinge og Hillerød med en ny S-togsfinger på Frederiksværkbanen. Analysen blev foretaget på et overordnet niveau for at beskrive muligheder. Den indeholdt ikke økonomioverslag, trafiktal eller miljøanalyser.
På møde mellem borgmestrene 26. september 2025 blev notatet drøftet. Efterfølgende har der været administrativ dialog mellem kommunerne om udarbejdelse af en yderligere cost-benefit-analyse, da erfaringen fra nationale infrastrukturprojekter viser, at nettonutidsværdi, intern rente og den samlede samfundsnytte er afgørende for, om et projekt kan realiseres.
I KKR’s nye vision for udvikling af mobilitet og trafikinfrastruktur i hovedstadsområdet, som blev vedtaget i efteråret 2025, er der lagt op til, at der arbejdes videre med at analysere på bedre kollektive tværforbindelser i Nordsjælland.
Det anbefales, at Frederikssund Kommune bidrager til arbejdet med at udarbejde en cost-benefit-analyse (CBA), samt kombinerer denne med en analyse af bredere gevinster, som eksempelvis udviklingsperspektiver, regional mobilitet, arbejdsmarkedsintegration og bosætningspotentiale. En kombination af disse analyser kan styrke den samlede beslutningsstøtte. I analysen kan linjeføringerne holdes åbne, så det både afsøges S-togløsning, lokaltogløsning eller højklasset BRT busforbindelse.
Målet er, at analysen skal kunne danne et solidt grundlag for en dialog med staten om at igangsætte en forundersøgelse med et klart fokus på, om projektet kan retfærdiggøres samfundsøkonomisk og kan gennemføres inden for en realistisk økonomisk ramme. Alle fem kommuner vil indgå i en administrativ styregruppe for projektet, som vil blive afrapporteret til byrådene. Projektleder vil være Halsnæs kommune.
Økonomiske konsekvenser
En analyse, som beskrevet oven for, vurderes at koste minimum 1 mio. kr. Halsnæs Kommune har afsat midler til at bidrage til analysen. For at den kan igangsættes, forudsættes det, at de øvrige kommuner, herunder Frederikssund Kommune, afsætter 200.000 kr. i budget 2027.

Inddragelse

Inddragelse er ikke vurderet relevant.

Økonomi

Nærværende sag har ingen bevillingsmæssige konsekvenser. Såfremt punkt to besluttes vil medfinansieringen til trafikanalysen på 200.000 kr. medtages i de kommende budgetforhandlinger for 2027-2030.

Beslutning

Indstillingspunkt 1: Godkendt.
Indstillingspunkt 2: Godkendt og anbefales af udvalget.
Fraværende: Tobias Daniel Isaksson (I) og Anne-Lise Kuhre (A).

Bilag

• Sammenfatningsnotat