Kommende indsatser i mobilitetsplanen

Indstilling

Direktionen indstiller, at Trafik og Mobilitetsudvalget beslutter at:
1. igangsætte et trafikforsøg på Vibekevej som en prøvehandling inden for det
eksisterende budget
2. undersøge mulighederne for at etablere et strategisk mobilitetspartnerskab med
kommunens største virksomheder samt uddannelsesinstitutioner
3. udarbejde en kommunikationsplan, der bygger på de indsigter, der er opnået gennem
arbejdet med 15-minutters-byen, involvering af erhvervsliv og
uddannelsesinstitutioner, mulighedsstudiet for Vibekevej samt mobilitetsoverblikket
4. fortsætte dialog med skoler mhp. at igangsætte forsøg og identificere konkrete tiltag,
f.eks. at afprøve hjertezoner (bilfri tryghedszone).
Direktionen indstiller, at Trafik og Mobilitetsudvalget tager følgende til efterretning:
1. mobilitetsoverblik, herunder indsigter fra arbejdet med 15-minutters-byen og
involvering af virksomheder og uddannelsesinstitutioner
2. mulighedsstudiet for Vibekevej med anbefaling til kommende indsatser
3. det videre arbejde i perioden fra efteråret 2026 og gennem 2027 med gennemførelse
af konkrete initiativer inden for de fire udviklingsspor; Spor 1: Gående i bymidten,
cykler i byen, biler på det overordnede vejnet, Spor 2: På udvalgte veje prioriteres
biler, Spor 3: På udvalgte veje prioriteres kollektiv trafik, Spor 4: Bymidtens grønne
og bilfri fordele bredes ud.

Sagsfremstilling

I april 2026 blev Trafik og Mobilitetsudvalget introduceret til arbejdet med Hillerød Kommunes

I april 2026 blev Trafik og Mobilitetsudvalget introduceret til arbejdet med Hillerød Kommunes
mobilitetsplan. Arbejdet blev igangsat af det tidligere byråd og har været forankret i det tidligere
Arkitektur, Byplan og Trafikudvalg gennem den seneste byrådsperiode.
Denne sag samler resultaterne af det arbejde, der er gennemført i første halvår af 2026, og
skitserer de videre indsatser for resten af 2026 og gennem 2027. Sagen omfatter:
1. Et mobilitetsoverblik baseret på databaserede analyser og "15-minutters-byen"
2. Resultater fra inddragelsen af virksomheder og uddannelsesinstitutioner
3. Et mulighedsstudie for Vibekevej med henblik på gennemførelse af et trafik- og
byrumsforsøg.
Mobilitetsoverblik og indsigter fra "15-minutters-byen"
Siden efteråret 2025 har forvaltningen gennemført pilotprojektet "Hillerød som 15-minutters
by". Projektet indgår som en del af forberedelsen af mobilitetsplanen og understøtter arbejdet
med de fire udviklingsspor gennem analyser og inddragelse af borgere. Som led i projektet er
der gennemført tre skoleworkshops og en online spørgeskemaundersøgelse med det formål at
indsamle viden om elevers og forældres transportvaner, deres oplevelse af selvstændig
mobilitet i Hillerød samt deres forslag til forbedringer. De indsamlede input skal kvalificere
kommunens videre arbejde med aktiv transport og bidrage til udviklingen af visioner og
fortællinger om fremtidens mobilitet i Hillerød med henblik på at overflytte kortere bilture til
gang, cykel og kollektiv trafik, så kapaciteten på vejene ad den vej øges.
Projektet viser, hvordan grøn og aktiv transport som gang og cykel kan skabe konkrete
gevinster for borgerne ved at fremme børn og unges muligheder for at færdes selvstændigt og
trygt i hverdagen. Materialet fra arbejdet fremgår af bilag.
Herudover vedlægges et overblik over mobiliteten, som giver en status på mobiliteten i Hillerød
samt et overblik over igangværende analyser og inddragelsesaktiviteter i forbindelse med
mobilitetsplanen.
Involvering af virksomheder og uddannelsesinstitutioner
Uddannelsesinstitutioner og virksomheder peger på mange af de samme mobilitetsudfordringer
og løsninger. Der er bred opbakning til infrastrukturelle forbedringer, særligt ved rundkørslen
på Peder Oxes Allé. Desuden efterspørger de styrkede cykel- og busforbindelser.
Begge grupper fremhæver behovet for en mere attraktiv kollektiv trafik med bedre forbindelser
mellem Hillerød Station, Favrholm Station og de store arbejds- og uddannelsesområder. Der
peges samtidig på et potentiale i at udvikle stationerne som mobilitetshubs med gode
omstigningsmuligheder, parkering og cykelfaciliteter. Uddannelsesinstitutionerne efterspørger
bedre synlighed og kvalitet i cykelinfrastrukturen. Desuden ønsker begge grupper bedre
parkeringsløsninger og fremhæver behovet for øget vejkapacitet.
Endelig er der en klar interesse for samarbejde. Både uddannelsesinstitutioner og
virksomheder ønsker at bidrage aktivt til udviklingen af fremtidige mobilitetsløsninger evt.
gennem et strategisk partnerskab, hvor målet er i fællesskab at styrke mobiliteten på tværs af
Hillerød by og forbedre tilgængeligheden til virksomheder og uddannelsesinstitutioner.

En samlet afrapportering fremgår af bilag.
Mulighedsstudiet for Vibekevej – Bedre kobling mellem station og bymidte
Som led i arbejdet med mobilitetsplanen er mulighederne for at styrke forbindelserne i byen
undersøgt. Formålet har været at pege på konkrete tiltag, der kan indgå i et trafik- og
byrumsforsøg.
Her er Vibekevej foreslået som en vigtig strækning, fordi det er en central forbindelse mellem
stationen og bymidten, som i dag opleves utydelig, utryg og vanskelig at orientere sig på. Der
er gennemført et mulighedsstudie for Vibekevej baseret på interviews, observationer,
borgerinddragelse og dialog med relevante aktører. Studiet peger på udfordringer med
wayfinding, tryghed, trafiksikkerhed, tilgængelighed og byrumskvalitet, som anbefales løst med
en række mindre og hurtigt gennemførlige tiltag. Det drejer sig om forbedret skiltning og
vejvisning, bedre belysning, kunstneriske elementer med et royalt tema, tydeligere adskillelse
af gående og cyklister samt øget vedligeholdelse. Endelig handler det om at se Vibekevej i
sammenhæng med strækningen Helsingørsgade–Ndr. Jernbanevej som en samlet
’oplevelsesloop’ til byen.
Mulighedsstudiet inkl. bilag er vedlagt denne sag som bilag.
Forslag til fremtidige indsatser
Forvaltningen foreslår, at udvalget disponerer 400.000 kr. af den afsatte ramme til midlertidige
trafik- og byrumsforbedringer på ca. 900.000 kr. til Vibekevej med afsæt i anbefalingerne fra
mulighedsstudiet.
Forvaltningen foreslår desuden, at mulighederne for at etablere et strategisk
mobilitetspartnerskab mellem Hillerød Kommune, større virksomheder og
uddannelsesinstitutioner undersøges nærmere. Mobilitetsudfordringerne i Hillerød går på tværs
af sektorer og aktører og forudsætter et tæt samarbejde om både fysiske løsninger og
ændrede transportvaner. Både virksomheder og uddannelsesinstitutioner har i dialogprocessen
tilkendegivet interesse for at bidrage til udviklingen af fremtidens mobilitet. Et partnerskab kan
blandt andet bidrage til at styrke videndeling, understøtte kommunikation og udbredelse af nye
mobilitetstiltag, udvikle fælles initiativer og samle centrale aktører om en fælles retning for
mobiliteten i Hillerød.
Endelig vurderer forvaltningen, at det seneste halve års arbejde med 15-minutters-byen,
dialogen med erhvervslivet og uddannelsesinstitutionerne samt mulighedsstudiet for Vibekevej
har genereret værdifulde indsigter og erfaringer. På den baggrund foreslår forvaltningen, at der
i samarbejde med Kommunikationsafdelingen udarbejdes en kommunikationsplan med henblik
på at formidle resultater og perspektiver til borgere, virksomheder, uddannelsesinstitutioner og
øvrige interessenter. Opgaven løses inden for de eksisterende medarbejderressourcer.
Frem mod udgangen af 2027 arbejdes der herudover med at realisere konkrete initiativer inden
for de fire udviklingsspor, som det tidligere byråd vedtog i 2025 og afsatte midler til at
videreudvikle. Arbejdet omfatter blandt andet:
Spor 1: Udarbejdelse af en prioriteringsplan for cykelinvesteringer, herunder nye
cykelforbindelser, forbedringer i kryds og øvrige tiltag, der styrker fremkommelighed og

trafiksikkerhed for cyklister
Spor 2: Videre planlægning af infrastruktur- og kapacitetsudvidelser langs Peder Oxes
Allé, som bliver behandlet i forbindelse med budgetlægningen for perioden 2027-2030
Spor 3: Udvikling af et fremtidigt busnet frem mod 2030 med henblik på at styrke den
kollektive trafikbetjening af byen, større virksomheder og uddannelsesinstitutioner samt
udnytte potentialet i Hillerøds to S-togs stationer, Hillerød Station og Favrholm Station.
Spor 4: Forbedring af forbindelser mellem byområder, så tilgængeligheden og
sammenhængen til og fra – og på tværs – af Hillerød by styrkes.
I forhold til Spor 2, er det værd at nævne, at forvaltningen løbende overvåger og optimerer
signalanlæggene i kommunen – bl.a. vha. overvågningssystemet Omnia, som gør det muligt at
identificere behov for justeringer og igangsætte optimeringer, så fremkommeligheden
forbedres. Flere signalanlæg er desuden udstyret med busprioritering, der hjælper busser
hurtigere gennem krydsene. For at forbedre effekten yderligere er der aktuelt anlagt busbaner
på Milnersvej og Søndre Jernbanevej, så busserne kan køre uden om en ventende kø.
En række signalanlæg i Hillerød by er samordnet i en grøn bølge. På trods af det kan
trafikafviklingen påvirkes af bl.a. busprioritering, varierende trafikmængder, sidevejstrafik og
busser der kører ud fra stoppesteder. Derfor vil trafikanter fortsat kunne opleve rødt lys, selv
om signalerne er koordineret.
Arbejdet med 15-minuttersbyen og skoleelevers transport understøtter Spor 1 og 4. Næste
skridt er dialog med skolerne om forsøg og konkrete initiativer fra 2027, f.eks. at afprøve
hjertezoner (bilfri tryghedszone) i dialog med Skoleafdelingen, -ledelse, -bestyrelse. Ålholm
Skole vurderes som en velegnet skole på grund af geografiske og trafikale forhold samt
deltagelse i 15-minutters-byen.

Retsgrundlag
Lov om offentlig vej.

Økonomi

Sagen har ingen bevillingsmæssige konsekvenser.

Beslutning

Udvalget besluttede vedr. indstillingens punkt 1, at igangsætte et trafikforsøg på
Vibekevej som en prøvehandling inden for det eksisterende budget. Udvalget besluttede
at den kunstneriske udsmykning skal være alsidig og illustrerer byens liv og historie. Der
skal desuden være fokus på belysning.
Udvalget besluttede, at forvaltningen undersøger mulighed for etablering af overvågning
på stien på Vibekevej.
Udvalget godkendte de øvrige punkter i indstillingen.