Vestergade, Ejstrupholm - Ændring af fartdæmpende foranstaltninger (E)

Indstilling

Teknik- og Stabsdirektøren indstiller, at
Helleanlægget på Vestergade, Ejstrupholm mellem Ågade og Lærkevej fjernes
Det anbefales at der etableres et bump i stedet
100.000 kr. fra budgetforlig 2027 fremrykkes til 2026 og frigives

Sagsfremstilling

På Vestergade i Ejstrupholm har der tidligere været flere helleanlæg på strækningen fra
bygrænsen til Tværvej. I forbindelse med renoveringen af disse heller, udarbejdede Teknik og
Miljø et forslag til en ny indretning af Vestergade, hvor der blev placeret nye heller, bump og
hævede flader.
Der kører ca. 1.150 køretøjer på Vestergade pr. døgn.
Der har tidligere været en anbefalet hastighed på strækningen på 30 km/t, og derfor var de
tidligere heller placeret og udformet svarende til denne hastighed. I forbindelse med
udarbejdelsen af et nyt projektforslag for strækningen, var det ikke muligt at lave et forslag,

hvor vejen var indrettet til 30 km/t, og hvor der samtidig blev taget hensyn til indkørsler,
sideveje, m.m. Det blev derfor besluttet at ændre hastighedsgrænsen på strækningen til 40
km/t. Alle fartdæmpende foranstaltninger på strækningen er projekteret og lavet til
hastighedsgrænsen på 40 km/t.
Efter de nye heller er etableret, har trafikanter gjort opmærksom på, at helleanlægget mellem
Ågade og Lærkevej er placeret uhensigtsmæssigt - særligt i de situationer hvor der er meget
trafik til og fra Ågade. Det er primært den del af helleanlægget, der ligger i sydsiden af vejen
nærmest Ågade, der skaber trafikale problemer. I forbindelse med indgåelse af budgetforlig for
2027-2030 blev det derfor besluttet, at den sydlige del af helleanlægget mellem Ågade og
Lærkevej skal fjernes.
Den nuværende udformning af Vestergade er godkendt af Midt- og Vestjyllands Politi inden
udførelsen. Jf. færdselslovens § 100 skal politiet give samtykke til vejanlæg, der kan have
væsentlig betydning for færdslens sikkerhed og afvikling. Det kræver derfor politiets samtykke,
hvis de nuværende heller skal fjernes eller ændres til en anden type fartdæmpende
foranstaltning.
Scenarie 1 - Hellen i sydsiden fjernes, og der etableres ikke anden fartdæmpning på
stedet
Ved fjernelse af den ene helle i sydsiden af vejen, vurderes den tilbageværende helle i
nordsiden ikke være tilstrækkeligt fartdæmpende, da trafikanter i østgående retning ikke vil
møde en helle på vejen på dette sted. Trafikanter i vestgående retning vil møde en helle, men
hvis der er ikke er modkørende trafik, er der stor risiko for, at trafikanterne trækker over i
modsatte kørespor i god tid før de møder hellen, og dermed har den ikke samme
fartdæmpende effekt, som hvis der er en helle i begge sider af vejen.
I projektet for Vestergade er der givet samtykke til en anbefalet hastighed på 40 km/t.
Forudsætningen for denne hastighedsgrænse er bl.a. at vejen er indrettet, så den ikke er egnet
til kørsel med højere hastighed en den angivne. Dette fremgår af Bekendtgørelse om
vejafmærkning. De fartdæmpere, som indgår i projektet, er dermed dimensioneret og placeret i
forhold til en hastighedsgrænse på 40 km/t.
Hvis hellen i sydsiden fjernes uden at der etableres andre fartdæmpende foranstaltninger, er
vejen ikke er indrettet til 40 km/t, og dermed vil det ikke være muligt at få politiets samtykke til
at fjerne hellen og bevare en hastighedsgrænse på 40 km/t.
En mulighed kan i så fald være, at ændre hastighedsgrænsen til 50 km/t. Dette vil dog
medføre, at de øvrige fartdæmpere på strækningen skal ændres, så de også er dimensioneret
til en hastighed på 50 km/t. Teknik og Miljø vurderer, at en ændring af hastighedsgrænsen til
50 km/t vil opleves som en væsentlig forøgelse af hastigheden for grundejerne langs vejen, og
de lette trafikanter, som færdes på strækningen, da der tidligere har været en anbefalet
hastighed på 30 km/t. Samtidig vil der være en væsentlig ændring af det projekt, som har
været drøftet med Ejstrupholm Lokalråd og har været sendt i høring hos grundejerne.
Løsningen med ændring af hastighedsgrænsen til 50 km/t kan derfor ikke anbefales af hensyn
til trafiksikkerheden.
Scenarie 2 - Hele helleanlægget fjernes og der etableres et bump på stedet hvor

helleanlægget var placeret
Hvis vejen fortsat skal være indrettet til 40 km/t vurderer Teknik og Miljø, at der skal være en
fartdæmpende foranstaltning mellem Ågade og Lærkevej. En mulighed er derfor at fjerne hele
helleanlægget mellem Ågade og Lærkevej (både hellen i sydsiden og i nordsiden) og i stedet
etablere et bump til 40 km/t. Et bump vurderes ikke at være til gene for svingende trafik til og
fra Ågade på samme måde, som det opleves med hellerne i dag.
Teknik og Miljøs vurdering
Teknik og Miljø foreslår, at hele helleanlægget fjernes, og der i stedet etableres et bump
mellem Ågade og Lærkevej, som sikrer, at vejen fortsat er indrettet til 40 km/t (Scenarie 2).
Bumpet vil have samme udformning, som de bump der etableres i hver ende af strækningen.
Teknik og Miljø har forespurgt Midt- og Vestjyllands Politi om samtykke til denne løsning. Der
forventes en afklaring på, om der kan opnås samtykke til denne ændring inden udvalgsmødet.
I budgetforlig 2027-2030 er der afsat 100.000 kr. til at fjerne helleanlægget på Vestergade
mellem Ågade og Lærkevej. Teknik og Miljø foreslår, at disse midler fremrykkes til 2026 og
frigives, således at arbejdet kan udføres i løbet af efteråret 2026, inden der skal udlægges
asfalt på strækningen. Det forventes, at fjernelse af helleanlæg og etablering af bump holdes
inden for de afsatte 100.000 kr.

Budgetmæssige konsekvenser
100.000 kr. fra budget 2027 fremrykkes til 2026 og frigives

Beslutning

Anbefales.

Behandlingsforløb
Udviklings- og Erhvervsudvalget 23. september 2026
Økonomi- og Planudvalget 29. september 2026
Byrådet 5. oktober 2026

Tidligere udvalgsbeslutninger
Beslutning fra Udviklings- og Erhvervsudvalget, den 23. september 2026, punkt 18:
Udvalget anbefaler sagen på vilkår at budgetforliget vedtages endeligt.
Andreas Würtz deltog ikke i sagens behandling pga. afbud