Status på det nye busnet og den videre proces

Baggrund

Kolding Kommune idriftsatte et nyt busnet og nye køreplaner for den kollektive trafik den 14.
december 2025.
Busnettet bygger på Udviklingsplanen for den kollektive trafik, godkendt af Plan og Teknik den
3. september 2024. Og på de 9 planlægningsprincipper, udvalget vedtog den 28. november
2023, herunder f.eks.: ”direkte forbindelser, enkelthed i nettet og fokusere busdriften og skab
sammenhæng”.
I januar 2026 besluttede et flertal i Byrådet at gennemføre en række konkrete justeringer af det
nye busnet og samtidig at sende busnettet i offentlig høring.
Høringen blev gennemført via høringsportalen med frist den 31. marts 2026, og der indkom
598 høringssvar. Resultatet blev behandlet af Plan- og Teknikudvalget 3. marts (foreløbigt
høringsmateriale), 5. maj og 9. juni 2026. Justeringerne trådte i kraft pr. 1. april og juni 2026.
Gennemførte tilpasninger
Busnettet er tilpasset ad flere omgange, siden det blev sat i drift. Flere af høringssvarene
omhandler således ændringer, som allerede er gennemført.
De væsentligste tilpasninger er:
Ny bybuslinje 6, der betjener Sjællandskvarteret, Bramdrupskovvej og Skovæblevej,
herunder Kolding Friskole, Forum Kolding og Petersbjerggård. Linjen erstatter den flexrute,
der blev oprettet i 2025.
Bybuslinje 5, der betjener Kolding Sygehus ved hovedindgangen, Sundhedscentret og
Skovbrynet, og er forlænget til Lykkegårdsvej og Eliassensvej i Seest.

Bybuslinje 4 er udvidet til at betjene Bomhusvej i Vonsild og betjener midlertidigt Vonsildvej.
Bybuslinje 2A betjener Haderslevvej og Banegårdspladsen,
Bybuslinje 1A betjener Domhusgade og Klostergården.
Bybuslinje 3 betjener Agtrupvej på strækningen fra Idyl til Frederik 7 Vej samt
Munkevænget og plejecentret Olivenhaven.
Der er indsat en flexrute og en ekstra afgang på rute 255 mellem Kolding, Sjølund, Hejls og
Hejlsminde.

Sammenholdt med høringens største temaer betyder det, at betjeningen af sygehuset og
Sundhedscentret, Klostergården, Haderslevvej, Skovæblevej og Bramdrupskovvej, Forum
Kolding, Kolding Friskole, Petersbjerggård, lægehusene på Domhusgade, Bomhusvej,
Lykkegårdsvej, Munkevænget og den østlige del af Agtrupvej er imødekommet.
Forvaltningen har desuden en fortsat opgave med at justere stoppesteder, som løses sammen
med Sydtrafik og vognmændene. Sideløbende opsættes yderligere læskærme, så
venteforholdene forbedres der, hvor det er muligt.
Det serviceniveau, der er grundlaget for planen
Udviklingsplanens bærende forudsætning er, at driften koncentreres på færre linjer, så
frekvensen kan hæves. Nogle borgere får længere til bussen, men til gengæld får flere en
højere og mere ensartet frekvens.
En gennemgang af de gældende køreplaner viser, at det forudsatte serviceniveau er
gennemført. A-buslinjerne 1A og 2A kører fire gange i timen på hverdage i dagtimerne og to
gange i timen aften og weekend. Bybuslinje 3, 4 og 5 kører to gange i timen i dagtimerne og én
gang i timen aften og weekend, svarende til det niveau, der er fastlagt i planen for øvrige
bybuslinjer.
Det betyder også, at en del af de bemærkninger, der vedrører timedrift om aftenen og i
weekenden, angår det serviceniveau, der blev fastlagt med udviklingsplanen.
Høringsmaterialet og opsamlingen
Høringen gav et omfattende materiale. En del af høringssvarene indeholder flere selvstændige
synspunkter og en gennemgang viser, at godt halvdelen af svarene tager udgangspunkt i et
barn, en ældre eller gangbesværet borger eller en rejse til sundhedstilbud.
Høringen blev gennemført linje for linje, fordi det var det, borgerne kunne afgive svar på, og
opsamlingen fulgte samme struktur. Det indebærer, at synspunkter, der går på tværs af flere
linjer, eller som vedrører områder uden nuværende busbetjening, fremstår mindre tydeligt i
forslagsoversigten fremlagt i maj og juni 2026. Forvaltningen har efterfølgende suppleret
oversigten på de punkter, hvor et høringssvar ikke fremgik tydeligt, jf. bilag.
Det betyder samtidig, at statusangivelserne i den forslagsoversigt, der blev forelagt i maj og

juni 2026, ikke er fuldt ajour. Flere forslag står anført som ”ikke håndteret”.
Efterfølgende er flere af forslagene imødekommet inden for den eksisterende økonomiske
ramme, hvor dette har været muligt, og der er prioriteret yderligere ressourcer for at
gennemføre tilpasningerne.
Yderligere ændringer forudsætter omfordeling eller tilførsel af ressourcer.
Forhold, der ikke er imødekommet
Tre forhold fra høringen er ikke imødekommet, jf. bilag ”Det uddybende notat vedrørende
høring i foråret 2026”. De tre forhold kan alle rummes inden for planlægningsprincipperne, men
de koster forskelligt:
Bybuslinje 6 kører én gang i timen.
Aftenbetjeningen på bybuslinje 4 stopper tidligere end på de øvrige bybuslinjer.
Flextrafik kan bruges fra kl. 06 til 24, men skal bestilles mellem kl. 08 og 16.

Ændringer på de tre punkter kræver beregninger fra Sydtrafik.
Høringen rummer også ønsker om at betjene strækninger, der ikke betjenes i dag:
Det gælder bl.a. Nordre Ringvej. Galgebjergvej bliver betjent fra december 2026, når den nye
vejforbindelse mellem Munkevænget og Esbjergvej åbner. Den vestlige del af Agtrupvej
mellem Haderslevvej og Frederik 7 Vej får ikke direkte betjening. Området har adgang til
stoppesteder på Haderslevvej, Domhusgade og ved Frederik 7 Vej.
En større gruppe forslag handler om mere geografisk dækning, flere direkte forbindelser eller
betjening af nye rejsemål:
De kræver en nærmere vurdering af passagergrundlaget, rejsetider og skift, nettets forenkling
og robusthed samt økonomien. Forslagene indgår i det videre arbejde med busnettet, særligt
ved en evaluering i 2027.
Fastholdelse af busnettet og evaluering
Busnettet har været i drift siden december 2025, og de besluttede tilpasninger er gennemført.
Forvaltningen vurderer, at nettet bør have en periode med stabil drift, før der tages stilling til
yderligere ændringer. Hyppige ændringer svækker passagerernes kendskab til nettet, og gør
det svært at vurdere effekten af de enkelte tilpasninger.
Forvaltningen anbefaler derfor, at der gennemføres en evaluering af busnettet med start i
forsommeren 2027. Evalueringen bør omfatte:
passagerudviklingen
driftens regularitet
den geografiske dækning

tilgængeligheden til arbejdspladser, skoler, uddannelsessteder og sundhedstilbud
erfaringerne fra de gennemførte tilpasninger
de forslag fra høringen, der ikke er gennemført.

Forvaltningen anbefaler desuden, at passagerer og øvrige borgere inddrages kvalitativt, f.eks.
gennem interviews og workshops.
Evalueringen forelægges Plan- og Teknikudvalget og vil være grundlaget for at tage stilling til
eventuelle ændringer. De forslag fra høringen, der ikke er gennemført, bortfalder altså ikke.

Ophæng til politikker, strategier m.m.
Mobilitetsplan 2023-2035 og Udviklingsplan for den kollektive trafik i Kolding Kommune, august

Beslutning

Oluf Lykke Nielsen stiller følgende ændringsforslag:
at forvaltningen pålægges at udarbejde forslag til en proces for udarbejdelse af et
bybussystem, der dækker det område, som den busplan, der ophørte den 14. december
2025, dækkede og det område, der er tilkommet i forbindelse med den busplan, der
trådte i kraft samme dato. Derudover skal der i processen undersøges mulighed for
yderligere dækning af bl.a. Harte og Rebæk.
Såfremt forslaget ikke opnår flertal, foreslås i stedet:
at forvaltningen pålægges at undersøge muligheden for ændringer/tilføjelser, der gør, at
den nederste del af Agtrupvej bliver betjent af bybus, at Ndr. Ringvej bliver betjent med
bybus, at det atter bliver muligt at komme direkte fra Drejens til Nr. Bjert,
at forvaltningen pålægges at undersøge muligheden for genetablering af busstoppested
ved biografindgangen ved Storcentret, nederst på Haderslevvej, ved Violvej samt flere
stoppesteder i Seest, så der ikke er så lang afstand til stoppestederne i denne bydel,
at ændringerne skal finansieres ved omlægning/ændring af eksisterende ruter.”
Et mindretal i Plan- og Teknikudvalget (Oluf Lykke Nielsen) godkender 1. ”at” i
ændringsforslaget.
Et flertal i Plan- og Teknikudvalget (Iben Lehmann Rasmussen, Lars Rosenberg GrodtAndersen, Gitte Grønbæk, Hamlaoui Bahloul og Tobias Jørgensen) kan ikke godkende 1.
”at” i ændringsforslaget.
Ændringsforslagets 1. ”at” bortfalder dermed.
Ændringsforslagets 2. ”at” kom derefter til afstemning.
Et mindretal i Plan- og Teknikudvalget (Oluf Lykke Nielsen) godkender 2. ”at” i
ændringsforslaget.
Et andet mindretal (Lars Rosenberg Grodt-Andersen) undlader at stemme.
Et flertal i Plan- og Teknikudvalget (Iben Lehmann Rasmussen, Gitte Grønbæk,
Hamlaoui Bahloul og Tobias Jørgensen) kan ikke godkende 2. ”at” i ændringsforslaget.

Ændringsforslagets 2. ”at” bortfalder dermed.
Forslaget fra Kommunaldirektøren kom derefter til afstemning.
Et mindretal i Plan- og Teknikudvalget (Oluf Lykke Nielsen) kan ikke godkende forslaget.
Et flertal i Plan- og Teknikudvalget (Iben Lehmann Rasmussen, Lars Rosenberg GrodtAndersen, Gitte Grønbæk, Hamlaoui Bahloul og Tobias Jørgensen) godkendte forslaget.
Oluf Lykke Nielsen forlangte herefter udførelse af udvalgets beslutning standset og sagen
indbragt til afgørelse i Byrådet.
Fraværende:
Jan Schjerning