Kongevejen 91-93 - Lokalplan 310 - Endelig vedtagelse (Beslutning)

Indstilling

Forvaltningen foreslår at:
1. Lokalplan 310 med tilhørende kommuneplantillæg 9/2021 vedtages endeligt med følgende ændring i Kommuneplantillægget: Det tilføjes i rammebestemmelsen, at der ikke kan etableres grundvandstruende aktiviteter, og
2. Den sammenfattende redegørelse vedrørende miljøvurdering af planerne godkendes.

Problemstilling

Kommunalbestyrelsen besluttede den 14. november 2024 at fremlægge planforslag og miljørapport (bilag) offentlig frem til den 19. januar 2025. Der er indkommet 16 høringssvar fra borgere og et varsel om statslig indsigelse fra miljøstyrelsen. Høringssvar (bilag) omhandler alt overvejende trafik, herunder ophævelse af reservation til nordgående rampe fra Lyngby Omfartsvej, og parkering. Der har været afholdt borgermøde den 9. januar 2025, hvor trafik og parkering ligeledes var de helt dominerende temaer. Referat af borgermødet vedlagt (bilag).
Synspunkterne om trafik er følgende: Trafikken er øget betydeligt siden byggeri på Politigrunden, Basecamp og Classic Car House. Der er for meget trafik i bymidterne i Sorgenfri og Virum, det kan afhjælpes ved at etablere ramper mellem Omfartsvejen og Virumvej. Derfor skal rampereservationerne ikke ophæves, ramperne skal etableres nu. Det kan lade sig gøre at etablere en mindre rampe inden for lokalplanområdet parallelt med Omfartsvejen. Der bør ikke etableres venstresving fra Kongevejen ind på Fuglsangvej, som er skolevej. Der mangler parkeringspladser, særligt frilandsmuseets gæster parkerer på de omliggende villaveje til stor gene for beboerne. Gæsterne til Classic Car House udviser støjende adfærd til gene for de omboende.
Indsigelserne er behandlet i vedlagte høringsnotat (bilag). Allerede under indkaldelse af forslag og ideer til planlægningen i efteråret 2023 stod det klart, at trafik og parkering var emner som havde stor bevågenhed. På den baggrund blev der henover årsskiftet 2023/2024 foretaget registreringer af hvorledes sydfra kommende bilister til Virum og Sorgenfri fordeler sig når de kører fra Omfartsvejen på rampen ved Sorgenfri og registrering af Frilandsmuseets parkering under julearrangementer. Efter afslutningen af den offentlige fremlæggelse af planforslag og på baggrund af høringssvar og kommentarer på borgermøde i januar 2025, er der foretaget supplerende trafikanalyse. Der er udført udvidede registreringer af hvilke ruter sydfra

kommende bilister til Sorgenfri og Virum benytter.
Løsninger
Trafik og parkering
Trafikanalyse 2023/2024: Hen over årsskiftet 2023/2024 blev der foretaget registreringer af årsdøgntrafikken fra rampen i Sorgenfri baseret på data fra Tomtom (gps data) og registrering af Frilandsmuseets parkering under julearrangementer. Registreringer mundede ud i analyser, der dels belyser den forventede mertrafik som følge af udbygningen af Classis Car House, dels belyser hvilken betydning aflysning af rampereservationen til nordgående rampe vil få i forhold til at regulere den fremtidige trafikafvikling. Analysen viser at etablering af en rampe ikke vil få stor betydning for trafikafviklingen uden for myldretiden og de trafikale gener på den nuværende rampe til Skovbrynet eller på Hummeltoftevej og Grønnevej. Således er den aflastende effekt begrænset og en realisering af rampen vil have en negativ trafikal påvirkning på Virumvej idet trafikken her forventes at stige med 28 % eller 51 % hvis man alene ser på trafikken mod vest. Denne ekstratrafik på Virumvej vil have betydning for trafiksikkerheden omkring Virum Gymnasium og ingen større betydning for området nord for Virumvej. Kommunalbestyrelsen behandlede spørgsmålet om eventuel aflysning af rampen den 2. maj 2024 og besluttede at aflysning af rampereservationen lægges til grund for det videre arbejde med kommuneplantillæg og lokalplan for Kongevejen 93.
Supplerende trafikanalyse 2025: På baggrund af de indkomne høringssvar og bemærkninger på borgermødet om konsekvensen af at nedlægge rampereservationen, er der foretaget yderligere Tomtom registrering af hverdagsdøgntrafikken fra rampen ved Sorgenfri. Analysen viser, at ved etablering af en rampe, vil det kunne forventes at 32 % af bilister sydfra med ærinde i Sorgenfri og Virum, vil kunne forventes at benytte en ny rampe og trafikken på Virumvej forventes at stige med 65 %. Analysen anviser i forlængelse af tidligere trafikanalyser andre muligheder for at lave en kobling mellem Omfartsvejen og Virumvej. Vurdering af trafikken i Virum blev forelagt Teknikudvalget den 18. februar 2025.
Idet udvidelsen af CCH ikke vurderes at give mærkbare trafikale ændringer i området vurderer forvaltningen således, at der på kort- og mellemlang sigt ikke er behov for nye trafikale tiltag i området.
Et gennemgående tema i høringssvarene er den parkering som Frilandsmuseets gæster genererer. Især ved særlige arrangementer parkerer gæsterne på de omliggende villaveje. Forvaltningen er i dialog med grundejerne på villavejene om muligheden for at opsætte restriktioner, der kan begrænse adgangen til at parkere på villavejene. Forvaltningen har sendt høringsbreve til ejere af ejendomme langs Bjørn Wiinblads Vej, Bernhard Olsens Vej og C. F. Holbechs Vej for at undersøge, om der er interesse for licenszoner på vejene. Høringen giver ejendomsejere mulighed for at sende eventuelle bemærkninger til hvorvidt licenszonen vil kunne forbedre eller forværre trafiksituationen i området, inden forvaltningen arbejder videre med løsningsforslag. På baggrund af høringssvarene vil forvaltning gennemgå mulighederne og derefter forelægge en sag for Teknikudvalget med forslag til løsninger.
Frilandsmuseet oplyser, at parkeringsbåsene er blevet afmærket på deres nordlige

parkeringsplads, og det betyder, at antallet af parkeringspladser er øget til 131 pladser. Ligeledes eksponeres den nordlige parkeringsplads på museets hjemmeside. Sammenfattende redegørelse vedlagt (bilag)
Lokalplan 310
Forvaltningen har vurderet at det i høringssvarene anførte om byggeri og anlæg inden for lokalplanområdet ikke giver anledning til ændringer i lokalplanen. Høringssvarene har været forelagt Classic Car House med henblik om høringssvarene giver anledning til ændringer i projektet, hvilket ikke er tilfældet. Classic Car House oplyser at nye træer plantes i en højde af 3½ m til 7 m, som vist på bilag 4 og 4A. Hæk ud mod Kongevejen bevares eller fornyes.
Kommuneplantillæg 9/2021
Miljøstyrelsen har varslet en statslig indsigelse mod kommuneplantillægget. Styrelsen anfører, at den i kommuneplanrammen tilladte anvendelse vurderes at medføre en væsentlig fare for grundvandsforurening og er derfor omfattet af forbuddet i § 2, stk. 1 i bekendtgørelse nr. 1697 af 21. december 2016 om krav til kommuneplanlægning inden for områder med særlige drikkevandsinteresser og indvindingsoplande til almene vandforsyninger uden for disse. Miljøstyrelsen vurderer at kommuneplanrammens anvendelse er formuleret bredt og det kan ikke udelukkes at der kan komme grundvandstruende aktiviteter i fremtiden. Der er derfor krav om en supplerende grundvandsredegørelse førend rammen kan vedtages.
Efter aftale med Miljøstyrelsen indsættes en bemærkning i kommuneplanrammen ved kommuneplantillæggets endelige vedtagelse om, at der ikke kan etableres grundvandstruende aktiviteter.
Sammenfattende redegørelse, miljørapport.
Der er foretaget supplerende trafikanalyse i 2025 (bilag) på baggrund af udtræk fra Tomtom dækkende hverdage i perioden medio august til november 2024. Det er vurderet, at rampen ville få en døgntrafik på ca. 3.200 biler, der vil ændre ruter fra den nuværende rampe til Sorgenfri fra Frederiksdalsvej og fra Kongevejen (parallelvejen mellem Bredevej og Virumvej). Rampen vil dermed reducere trafikken på andre veje i området og skabe en øget belastning på Virumvej. Disse potentielle trafikale ændringer og konsekvenser fjernes når arealreservationen aflyses. Der er derfor helt overordnet set på andre mulighederne for at skabe bedre forbindelse mellem Lyngby Omfartsvej og Virumvej, hvis det på længere sigt skulle vise sig hensigtsmæssigt.
Forvaltningen ser dog ikke noget behov for på kort eller mellemlang sigt at etablere forbindelse mellem Omfartsvejen og Virumvej eller gennemføre alternative afværgeforanstaltninger der ligger ud over det i trafiksikkerhedsplanen 2023-2027 beskrevne.
Strategisk ramme
Kommunens Turismestrategi. Lyngby-Taarbæk Kommunes udvikling som turistdestination skal skabe værdi for kommunens borgere ved at understøtte et bredt udbud af attraktioner indenfor

kultur, historie, natur, gastronomi og handel til glæde for både indbyggere og besøgende.

Videre proces

Lokalplan 310, Kommuneplantillæg 9/2021 og sammenfattende redegørelse skal vedtages endeligt af kommunalbestyrelsen og bekendtgøres. Den endelige vedtagelse kan ske når der foreligger en magelægsaftale med Nationalmuseet om mindre ændringer af skelgrænser. Magelægsaftalen vedlægges sagen inden sagens behandling i kommunalbestyrelsen.
Der fremlægges på et senere tidspunkt en sag for teknikudvalget om mulighederne for at forbedre parkeringsforholdene for nabovejene i området omkring Frilandsmuseet og Classic Car House.

Økonomi

Vedtagelsen af lokalplanen er en forudsætning for, at den budgetlagte indtægt for salg af ejendommen realiseres. Med vedtagelse af lokalplan med det fastlagte indhold vil ejendommen blive solgt til ejer af Classic Car House.
Beslutningskompetence
Teknikudvalget anbefaler pkt.2
Byplanudvalget anbefaler pkt. 1
Kommunalbestyrelsen beslutter pkt. 1-2
Beslutningsforløb
Beslutning fra Teknikudvalget , den 22. april 2025, punkt 8:
Ad. 2) Anbefalet.
Beslutning fra Byplanudvalget, den 23. april 2025, punkt 4:
Ad. 1) Afstemning:
For stemte: 4 (3(C) og 1(A)). Imod stemte: 1 (Claus Bøgh Svenningsen (UP)). Gitte Kjær-Westermann (B) og Anne Grethe Bülow (UP) tog forbehold.
Hermed blev indstillingen anbefalet.
Henvendelse vedlagt sagens referat (bilag).

Beslutning

Ad 1-2) Afstemning:

Imod stemte 2 : (Claus Bøgh Svenningsen (UP) og Anne Grethe Bülow (UP)) Hermed blev indstillingerne godkendt.
Simon Pihl Sørensen (A) var fraværende, i stedet deltog Ib Carlsen (A) Richard Sandbæk (C) var fraværende, i stedet deltog Maria Svane Koch (C) Gitte Kjær-Westermann (B) var fraværende