Etablering af grønt mødested ved fodgænger- og cykelzonen ved Sct. Hans Skole på Egebæksvej. Standsningsret jf. styrelseslovens § 23.

Indstilling

Klima- og Miljøforvaltningen indstiller, at udvalget godkender:
1. Der etableres et midlertidigt grønt mødested på Egebæksvej. Egebæksvej spærres som følge deraf ved Sct. Hans Skole for gennemkørende biltrafik.
2. Der prioriteres 1,5 mio. kr. fra #58 puljen til åbningstræk, anlægsbevillingen "Grøn Mobilitetsplan - KMU" samt 0,1 mio. kr. årligt til afledt drift.
Klima- og Miljøudvalget:
Udvalgsmedlem Tommy Hummelmose (C) fremsætter følgende ændringsforslag:

"Konservative ønsker, at der skabes en mere tryg og sikker skolevej til og fra Sct. Hans Skole med udgangspunkt i alternativ trafikanalyse og rapport vedr. Skibhusvej udarbejdet november 2025 (Bilag). Trafikrapporten beskriver styrkede parkerings- og afsætningsmuligheder ved Sct. Hans Skole for forældre, der er nødsaget til at køre deres børn til skole i bil, og beskriver derudover styrkede muligheder for tryggere skoleveje med udgangspunkt i etablering af cykelsti og fortov i begge sider af Skibhusvej.
Den igangværende ændring af Skibhusvej skaber ikke en tilstrækkelig tryg skolevej, da den sammenblander tung lastbil transport, busser og cyklende børn, hvormed farlige situationer kan opstå, hvorimod den alternative løsning har separat cykelbane og fortov i hele Skibhusvejs længde. Samtidig vil den alternative løsning betyde, at smutvejs kørsel på små villaveje omkring Sct. Hans Skole undgås. Den alternative trafikanalyse beskriver ikke alene en mere tryg og sikker skolevej men også forbedrede forhold for Skibhusvejs butikker og erhvervsdrivende, og dermed samlet set en mere sikker løsning for områdets børn og unge og en fremtidssikret løsning for bydelens udvikling.
Bilag: Trafikrapport samt tværsnit af vejforløb der samlet beskriver de styrkede muligheder for tryg og sikker skolevej."
Udvalgsmedlemmerne Tommy Hummelmose (C) og Sofie Mosgaard (V) stemmer for ændringsforslaget. Rådmand Tim Vermund (A) og udvalgsmedlemmerne Muuse Cali (B) og Ditte Helene Rasmussen (F) stemmer imod ændringsforslaget. Ændringsforslaget er dermed forkastet.
Klima- og Miljøudvalget godkender forvaltningens indstilling.
Udvalgsmedlemmerne Tommy Hummelmose (C) og Sofie Mosgaard (V) stemmer imod. Udvalgsmedlem Tommy Hummelmose (C) afgiver følgende stemmeforklaring:
"Forslaget beskriver, at formålet med sagen er at skabe en tryggere skolevej. Konservative mener ikke, at forslaget skaber en tilstrækkelig tryg og sikker skolevej, hvilket bl.a. skyldes den manglende prioritering af tilstrækkelige afsætningsmuligheder ved Sct. Hans Skole for forældre, der er nødsaget til at benytte bil. Konservative ønsker trygge skoleveje, hvor børn sikkert kan gå og cykle i skole, og hvor forældre der er nødsaget til at køre deres børn i skole i bil, med ro i maven kan sætte børnene af tæt på skolen, uden børnene skal krydse eller færdes på større veje.
Derudover understreger de mange indsigelser fra borgerne i området, at der med yderligere vejlukninger er stor bekymring for øget smutvejs kørsel på små villaveje og øget uhensigtsmæssig parkering. Skibhuskvarteret står midt i massive, unødvendige og ødelæggende vejlukninger, og tiden er derfor ikke inde til flere vejlukningseksperimenter."
Udvalgsmedlemmerne Tommy Hummelmose (C) og Sofie Mosgaard (V) gjorde brug af deres ret til at standse udførelsen af udvalgets beslutning, jf. styrelseslovens § 23, idet de erklærede, at de ønsker sagen indbragt til afgørelse i byrådet.

Borgmesterforvaltningen har ingen bemærkninger.
Økonomiudvalget:
Rådmand Søren Windell (C) fremsætter følgende ændringsforslag:
"Konservative ønsker, at der skabes en mere tryg og sikker skolevej til og fra Sct. Hans Skole med udgangspunkt i alternativ trafikanalyse og rapport vedr. Skibhusvej udarbejdet november 2025 (Bilag). Trafikrapporten beskriver styrkede parkerings- og afsætningsmuligheder ved Sct. Hans Skole for forældre, der er nødsaget til at køre deres børn til skole i bil, og beskriver derudover styrkede muligheder for tryggere skoleveje med udgangspunkt i etablering af cykelsti og fortov i begge sider af Skibhusvej.
Den igangværende ændring af Skibhusvej skaber ikke en tilstrækkelig tryg skolevej, da den sammenblander tung lastbil transport, busser og cyklende børn, hvormed farlige situationer kan opstå, hvorimod den alternative løsning har separat cykelbane og fortov i hele Skibhusvejs længde. Samtidig vil den alternative løsning betyde, at smutvejs kørsel på små villaveje omkring Sct. Hans Skole undgås. Den alternative trafikanalyse beskriver ikke alene en mere tryg og sikker skolevej men også forbedrede forhold for Skibhusvejs butikker og erhvervsdrivende, og dermed samlet set en mere sikker løsning for områdets børn og unge og en fremtidssikret løsning for bydelens udvikling.
Bilag: Trafikrapport samt tværsnit af vejforløb der samlet beskriver de styrkede muligheder for tryg og sikker skolevej."
Rådmændene Søren Windell (C), Lars Christian Lilleholt (V) samt udvalgsmedlemmerne Araz Khan (I) og Signe Vedersø Keldorff (O) stemmer for ændringsforslaget. Borgmester Peter Rahbæk Juel (A), rådmændene Tim Vermund (A), Brian Dybro (F) og Anne Skau Styrishave (B), samt udvalgsmedlem Reza Javid (Ø) stemmer imod ændringsforslaget. Ændringsforslaget er dermed forkastet.
Økonomiudvalget anbefaler Klima- og Miljøudvalgets indstilling.
Rådmændene Søren Windell (C), Lars Christian Lilleholt (V) samt udvalgsmedlemmerne Araz Khan (I) og Signe Vedersø Keldorff (O) stemmer imod, og afgiver følgende stemmeforklaring:
"Forslaget beskriver, at formålet med sagen er at skabe en tryggere skolevej. Konservative mener ikke, at forslaget skaber en tilstrækkelig tryg og sikker skolevej, hvilket bl.a. skyldes den manglende prioritering af tilstrækkelige afsætningsmuligheder ved Sct. Hans Skole for forældre, der er nødsaget til at benytte bil. Konservative ønsker trygge skoleveje, hvor børn sikkert kan gå og cykle i skole, og hvor forældre der er nødsaget til at køre deres børn i skole i bil, med ro i maven kan sætte børnene af tæt på skolen, uden børnene skal krydse eller færdes på større veje.
Derudover understreger de mange indsigelser fra borgerne i området, at der med

yderligere vejlukninger er stor bekymring for øget smutvejs kørsel på små villaveje og øget uhensigtsmæssig parkering. Skibhuskvarteret står midt i massive, unødvendige og ødelæggende vejlukninger, og tiden er derfor ikke inde til flere vejlukningseksperimenter."

Sagsfremstilling

Baggrund og formål
Klima- og Miljøudvalget drøftede den 28. april 2026 muligheden for at etablere et grønt mødested som en del af Skibhusprojektet. Formålet er at styrke den eksisterende fodgængerog cykelzone omkring Sct. Hans Skole og skabe et mere roligt og overskueligt ankomstrum til skolen. Målet er, at hvis Klima- og Miljøudvalget godkender indstillingen, kan der skabes et trygt ankomstrum, som vil bidrage til, at flere vælger cyklen som transportmiddel. Dette kan ske ved at begrænse gennemkørende biltrafik og samtidig skabe bedre plads til ophold, leg og grønne elementer. Projektet indebærer, at Egebæksvej lukkes for gennemkørende motorkøretøjer ved skolen, mens adgangsveje til og fra boliger og erhverv fortsat vil være tilgængelige fra øst ad Skibhusvej og fra vest ad Windelsvej og Ærøgade.
Beskrivelse af det grønne mødested
Det foreslåede mødested vil æstetisk læne sig op ad det grønne mødested i Annasholmsgade med træer og-/eller buske og træsveller, der indbyder til ophold. Der vil være flere elementer, der indbyder til leg og bevægelse. Det kunne fx være en aktivitetsbane til bl.a. boldspil samt malede motiver på asfalten. Der vil også blive etableret ”kiss n' ride” til ladcykler.
Mødestedet blokerer for gennemkørende biltrafik, men vil ikke blokere for ind- og udkørsler til og fra boliger og erhverv, hvilket fremgår af kortet nedenfor. Der vil være passage for cyklister fra begge retninger, og fodgængere vil ligeledes kunne benytte fortovet.
Vejstykket på arealet foran Sct. Hans Skole vil stadig være omfattet af parkerings- og standsningsforbud på begge sider af det grønne mødested.

Inddragelse af elever og skolebestyrelse
Forvaltningen har siden sommeren 2024 haft en løbende dialog med Sct. Hans Skole og skolebestyrelsen om forbedring af trafikforholdene omkring skolen, som skal gøre det mere attraktivt at cykle eller gå til skole.
I starten af 2025 indledtes samarbejdet "Trafik i børnehøjde" mellem skolen og forvaltningen. Elever deltog i workshops, hvor de kortlagde utrygge strækninger og udviklede forslag til løsninger ved at tegne kort, lave kommunikationsmateriale, en kampagne og en video. Eleverne kom med bud på, hvad vejarealet kunne bruges til fx multibane, ophold til skolearbejde, buske og træer og cykelparkering. Principperne for det grønne mødested er baseret på elevernes input, og den konkrete løsning er inspireret af det grønne mødested på Annasholmsgade
Samarbejdet mundede ud i en fodgænger- og cykelzone, som blev indviet i september 2025.
Der blev gennemført en spørgeskemaundersøgelse både før og efter etableringen blandt forældre. Trafikoptagelser viser, at antallet af biler foran skolen er reduceret med 97% procent. Derudover viser spørgeskemaundersøgelsen at 63% af forældrene oplever øget tryghed.
Skolebestyrelsen har været inddraget løbende og orienteret om resultaterne.
Orienteringsbrev og dialogmøder
I forbindelse med det konkrete forslag om et grønt mødested er der samlet input i området blandt borgere, Sct. Hans Skole og erhverv. Der er udsendt et orienteringsbrev (bilag 3) via

Digital Post den 12. og 18. maj til ca. 1500 borgere. Der er afgivet 15 skriftlige svar, hvoraf flere sender på vegne af flere husstande. Dertil er der afholdt to dialogmøder på stedet (19. og 26. maj 2026) med samlet 38 deltagere, der har givet input. Der er overlap mellem nogle af de skriftlige og mundtlige input.
De samlede input kan ses i bilag 2. To af de skriftlige henvendelser, herunder skolens, og ni input fra dialogmøderne er udelukkende positivt stemte for projektet. De resterende input udtrykker bekymring for projektet i en eller anden grad. Særligt beboere på den sydligste del af Ærøgade og beboere på Skolevænget udtrykker bekymring for, at Egebæksvej spærres.
Indholdet af disse fordeler sig primært på temaerne:
Parkering og adgangsforhold
Mulig øget smutvejskørsel
Risiko for støj og affald ved det grønne mødested.
Forvaltningen har gennemført observationer og trafiktællinger i området og vurderer på den baggrund, at risikoen for, at forholdene forværres, er begrænset (bilag 2). På grund af de mange input og svar med bekymringer vil forvaltningen dog undersøge en række forhold og følge udviklingen i området tæt, såfremt udvalget træffer beslutning om at etablere det grønne mødested. Dette uddybes nedenfor.
Trafikale forhold og tryghed

Egebæksvej
Trafiktællinger viser, at der i 2026 er registreret ca. 1.100 køretøjer i døgnet på Egebæksvej. Trafikken er primært lokal trafik med ærinde i området. Observationer fra marts og september 2025 samt maj og juni 2026 viser generelt rolige trafikafviklingsforhold, herunder at indkørselsforbuddet i morgentimerne i vid udstrækning overholdes.
Forvaltningen har modtaget bemærkninger fra beboere, der er bekymrede for, at det grønne mødested vil give aktivitet efter skoletid, der støjer og skaber affald (bilag 2).
Beboerne peger på, at der i forvejen foregår utryghedsskabende aktiviteter på strækningen i aftentimerne, og at disse kan blive forstærket med et grønt mødested.
Forvaltningen vurderer ikke, at bekymringerne giver anledning til ændringer i projektet . Hvis udvalget tiltræder indstillingen, kan det kommende grønne mødested tværtimod have en tryghedsskabende effekt, fordi der kommer mere ophold og dermed "øjne på gaden". Området vil blive driftet som på Annasholmsgade, der vil blive fejet og de grønne elementer vil blive passet efter en plejeplan.
Ærøgade
Trafiktællinger viser, at der i 2026 er registreret 220 køretøjer i døgnet på Ærøgade, hvilket er et fald på 23 % sammenlignet med 2025, før fodgænger- og cykelzonen blev etableret. Gennemsnitshastigheden er målt til 31 km/t. og har ikke ændret sig fra 2025 til 2026.
Forvaltningen har modtaget bemærkninger fra beboere, der er bekymrede for, at vejspærringen vil skabe smutvejskørsel ad Ærøgade. Der er også bekymring for, at biler parkerer så tæt, at det bliver svært at køre gennem (bilag 2).
Observationer viser, at der er få køretøjer, der parkerer uhensigtsmæssigt, så biler ikke kan køre igennem.
Forvaltningen undersøger muligheden for at etablere et parkerings- og standsningsforbud i den ene side af vejen på Ærøgade, dette vil hindre, at biler parkerer så tæt, at der blokeres for udog indkørsel. Hvis projektet gennemføres, vil forvaltningen have særlig opmærksomhed på, om hastigheden øges på strækningen, og løbende foretage trafiktællinger.
Øvrige veje
Forvaltningen har modtaget enkelte bemærkninger fra omkringliggende veje, herunder Lyøgade, Skolevænget, Strynøgade og Windelsvej, som primært vedrører bekymringer for ændret trafik og parkering (bilag 2). På baggrund af de foreliggende trafiktal vurderer forvaltningen ikke, at der vil ske væsentlige ændringer i trafikbelastningen, men udviklingen vil blive fulgt løbende flere steder med trafiktællinger, såfremt projektet gennemføres. Ligesom forvaltningen også vil undersøge, om der kan etableres parkerings- og standsningsforbud i den ene side af vejen på Lyøgade.

Victoriagade
Victoriagade ligger udenfor projektet, men er orienteret, da en mindre del af trafikken muligvis vil blive ledt via denne vej, som er en trafikvej. Da Egebæksvej ikke er en væsentlig trafikeret vej, og der allerede i dag er ind- og udkørselsforbud i hverdage på Egebæksvej, forventes det ikke, at Victoriagade bliver belastet i væsentlig grad.
Strækningen monitoreres løbende gennem trafiktællinger og indkommende henvendelser fra områdets beboere.
Sammenfatning
Før fodgænger- og cykelzonen blev etableret, var området præget af, at mange biler kørte helt frem til Sct. Hans Skole og satte børn af, selvom det ikke var tilladt. Observationer har vist, at etableringen af zonen har medført en mere rolig og overskuelig trafiksituation omkring skolen. Der ses en tydelig stigning i antallet af gående og cyklister og et fald af gennemkørende trafik på Ærøgade.
Selvom indførelsen af fodgænger- og cykelzone har haft en positiv effekt, har forvaltningen observeret enkelte tilfælde af uhensigtsmæssig parkering på Ærøgade, som påvirker fremkommeligheden negativt. Ikke fordi der er flere gennemkørende biler, men fordi at enkelte biler parkerer således at der spærres for gennemkørende trafik på den sydlige del af Ærøgade.
Samlet set peger observationerne på, at zonen bidrager til at fredeliggøre ankomstrummet ved Sct. Hans Skole og til at få flere til at gå og cykle til skole (bilag 1).
Plan for evaluering og tidsplan
Projektet tegnes færdigt i sommeren 2026 og forventes etableret i 2. halvår 2026. Selve anlægstiden forventes at være mindre end en måned. Der gennemføres en evaluering efter ca. 2 år, hvorefter der politisk skal tages stilling til en eventuel permanent løsning.
Områdets beboere, institutioner og virksomheder vil blive orienteret, når der foreligger en endelig tidsplan. Denne vil indeholde en dato for, hvornår vejen forventes at være spærret.

Økonomi

Ved etablering af et grønt mødested på Egebæksvej, vil der skulle prioriteres 1,5 mio. kr. fra #58 puljen til åbningstræk, anlægsbevillingen ”Grøn Mobilitetsplan – KMU” til #17.1 grønt mødested på Egebæksvej under Klima- og Miljøudvalget til at gennemføre projektet i 2026.
Ved etablering af et grønt mødested på Egebæksvej vil der skulle prioriteres 0,1 mio. kr. årligt til afledt drift. Når projektet er fuldført, opgøres den endelige afledte drift og frigives fra anlægsrammen til Grøn Mobilitetsplan til årlig afledt drift.

Den afledte drift forventes beregnet og udmøntet i forbindelse med Effekt- og økonomiopfølgning for 2. halvår 2026.

Beslutning

Byrådsgruppe C fremsætter følgende ændringsforslag:
"Konservative ønsker, at der skabes en mere tryg og sikker skolevej til og fra Sct. Hans Skole med udgangspunkt i alternativ trafikanalyse og rapport vedr. Skibhusvej udarbejdet november 2025 (Bilag). Trafikrapporten beskriver styrkede parkerings- og afsætningsmuligheder ved Sct. Hans Skole for forældre, der er nødsaget til at køre deres børn til skole i bil, og beskriver derudover styrkede muligheder for tryggere skoleveje med udgangspunkt i etablering af cykelsti og fortov i begge sider af Skibhusvej.
Den igangværende ændring af Skibhusvej skaber ikke en tilstrækkelig tryg skolevej, da den sammenblander tung lastbil transport, busser og cyklende børn, hvormed farlige situationer kan opstå, hvorimod den alternative løsning har separat cykelbane og fortov i hele Skibhusvejs længde. Samtidig vil den alternative løsning betyde, at smutvejs kørsel på små villaveje omkring Sct. Hans Skole undgås. Den alternative trafikanalyse beskriver ikke alene en mere tryg og sikker skolevej men også forbedrede forhold for Skibhusvejs butikker og erhvervsdrivende og dermed samlet set en mere sikker løsning for områdets børn og unge og en fremtidssikret løsning for bydelens udvikling.
Bilag: Trafikrapport samt tværsnit af vejforløb der samlet beskriver de styrkede muligheder for tryg og sikker skolevej."
Byrådsgruppe C, I, O og V stemmer for ændringsforslaget. Byrådsgruppe A, B, F og Ø stemmer imod ændringsforslaget. Ændringsforslaget er dermed forkastet.
Byrådet godkender Klima- og Miljøudvalgets indstilling.
Byrådsgruppe C, I, O og V stemmer imod, og afgiver følgende stemmeforklaring:
"Forslaget beskriver, at formålet med sagen er at skabe en tryggere skolevej. Konservative mener ikke, at forslaget skaber en tilstrækkelig tryg og sikker skolevej, hvilket bl.a. skyldes den manglende prioritering af tilstrækkelige afsætningsmuligheder ved Sct. Hans Skole for forældre, der er nødsaget til at benytte bil. Konservative ønsker trygge skoleveje, hvor børn sikkert kan gå og cykle i skole, og hvor forældre, der er nødsaget til at køre deres børn i skole i bil, med ro i maven kan sætte børnene af tæt på skolen, uden børnene skal krydse eller færdes på større veje.
Derudover understreger de mange indsigelser fra borgerne i området, at der med yderligere vejlukninger er stor bekymring for øget smutvejs kørsel på små villaveje og øget uhensigtsmæssig parkering. Skibhuskvarteret står midt i massive, unødvendige og ødelæggende vejlukninger, og tiden er derfor ikke inde til flere vejlukningseksperimenter."