Vejlegårdsvej Syd - Belysning og status på anlægsarbejdet

Indstilling

Sagen bliver behandlet i Klima-, Teknik- og Miljøudvalget.
Center for Teknik og Byudvikling indstiller,
at det bliver godkendt, at belysningstiltag bliver udført indenfor den afsatte anlægsøkonomi i henhold til forvaltningens anbefaling, så belysningskrav bliver opfyldt og lysmiljøet bliver forbedret langs Vejlegårdsvej Syd
at status på anlægsarbejdet bliver taget til efterretning

Sagsfremstilling

Den sydlige del af Vejlegårdsvej bliver renoveret fra Strandhaven til Torbenfeldvej. Renoveringen består af forskellige elementer, der samlet set skal genoprette, forskønne og fremme trafiksikkerheden på vejen. Det handler blandt andet om, at cykelstien bliver rettet op, at der kommer heller med beplantning, at kørespor bliver indskrænket, og at der bliver etableret overkørsler ved sideveje, så cyklister og fodgængere bliver prioriteret. Samtidig bliver fortovet i sydlig retning ført ind i Risingeparken.
Kommunalbestyrelsen vedtog skitseprojektet for renoveringen i december 2024, og i januar 2026 godkendte Klima-, Teknik- og Miljøudvalget at åbne Egeskovvej for gennemkørende trafik i anlægsperioden og at igangsætte en undersøgelse af belysningen for den nye indretning af Vejlegårdsvej.

Anlægsarbejdet er påbegyndt i marts 2026 og er planlagt til at være afsluttet i november 2026. Rådgivende ingeniør Niras har på baggrund af Klima-, Teknik- og Miljøudvalgets bestilling i januar 2026 udarbejdet en belysningsrapport. Dette er sket sideløbende med anlægsarbejdet. I rapporten opsummeres behovet for ændring af belysningen på Vejlegårdsvej Syd:
Når et industriområde transformeres til et bynært boligområde, ændres anvendelsen af både veje og byrum. Antallet af bløde trafikanter øges markant og adfærd i det offentlige rum spiller en større rolle i forhold til tryghed og stemning. De to elementer går hånd i hånd, når man taler belysning til byrum og mennesker. De færdes hele året i området og på alle tider af døgnet.
Belysning er et stærkt virkemiddel til at øge trygheden i f.eks. boligområder i de mørke timer. Det kan være i form af bl.a. lyskunst, farvet lys, orienteringslys, generel belysning osv. For meget lys kan omvendt have den modsatte effekt, at folk føler sig utilpasse og ikke kan orientere sig, hvis der opstår for store kontraster.
På Vejlegårdsvej er der udfordringer med både for meget lys under broen og for lidt lys på fortovene.
Belysningsrapporten fra Niras beskriver forskellige forslag til, hvordan lysmiljøet langs strækningen kan forbedres og bidrage til oplevelsen af, at man færdes i et trygt og bynært miljø. Forvaltningen anbefaler, at nedenstående belysningstiltag udføres i forbindelse med vejarbejdet.
1. Der monteres 1,5 meter ”arm” på eksisterende lysmaster, så de eksisterende lyskilder flyttes tættere på vejmidten og dermed skaber en bedre og mere jævn belysning på den østlige del af vejprofilet.
2. Ved midterhelle og vejudvidelse ud for Torbenfeldvej opsættes to nye lysmaster i hellen samt to nye lysmaster i østlig side suppleret med lav pullertbelysning som tryghedsskabende element mod Amalieparken, der fremstår uoplyst med store træer mod Vejlegårdsvej.
3. Der opsættes også lav pullertbelysning i ny beplantningshelle ud for Risingeparken, så der opnås tilstrækkelig belysning på østlig cykelsti og fortov. Der anvendes pullerter af samme type som dem der opsættes langs den nye sti i Risingeparken, og som i øvrigt er anvendt langs nyanlagte stier i kommunen gennem de sidste år.
4. Der opsættes en mast med stemningslys på kommunens areal som delvist rettes mod forpladsen ved Føtex på hjørnet af Vejlegårdsvej og Vejlesvinget. Stemningslys skal forstås

som en anderledes belysning, der skiller sig ud fra den almindelige gadebelysning ved at vise farver/figurer/effekter på det belyste areal. Armaturet kan også blot vise almindelige lyskegler og fx kun indstilles med særlige effekter ved specielle lejligheder eller højtider. Belysning på forpladsen skal aftales med tilstøedende grundejer.
5. Belysningen under banebroen ændres, så det i mindre grad fremstår som et overbelyst trist rum til at fremstå som et spændende pejlemærke i overgangen fra boligområde til urbant miljø. I belysningsrapporten er foreslået linjearmaturer, der oplyser broens loft og sideelementer, og som kan indstilles i forskellige varmetemperaturer og eventuelt farver ved særlige lejligheder eller højtider. En ændret belysning under banebroen kan eventuelt koordineres med øvrige belysningstiltag ved kommunens broer og tunneller. Endelig løsning skal godkendes af Banedanmark.
Oversigtsplan med markering af de anbefalede belysningstiltag vises i bilag 1. Belysningsrapporten i sin helhed fremgår af bilag 2.
Det forventes, at de anbefalede belysningstiltag kan udføres indenfor den afsatte anlægsøkonomi. Tiltag 4 og 5 kan dog kun gennemføres under forudsætning af, at tilstødende grundejer og Banedanmark godkender tiltagene. Tiltag 4 skal aftales med tilstødende grundejer, da belysningen også vender mod deres areal. Tiltag 5 skal myndighedsgodkendes og aftales med Banedanmark, da de ejer og er myndighed på broen.
Status på anlægsarbejdet Vejrenoveringen bliver udført af Hoffmann A/S, som vandt opgaven i udbudsrunde i januar 2026. Anlægsarbejdet blev startet op i marts 2026 og skal efter planen være afsluttet i november 2026.
Der har vist sig større udfordringer med flytning af vejbrønde end forventet, da flere ledninger ikke ligger som angivet i ledningsoplysningerne, og det har derfor været nødvendigt at finde alternative løsninger. Desuden har det vist sig, at der ligger muldjord under de eksisterende fortove, som skal udskiftes med bærelag. Hoffmann A/S har varslet en tidfristforlængelse på fire uger på grund af de uforudsete ekstraarbejder.
Det betyder, at slidlaget (asfalt) på vej og cykelsti måske først kan blive etableret i vinterperioden. Men da slidlagsarbejde ikke kan udføres ved lave temperaturer, kan det betyde, at arbejdet med et etablere slidlag måske må udsættes til foråret 2027. Dette vil ikke have en betydning for trafikafviklingen, der kan afvikles uden slidlag. Det vil dog betyde, at der i de dage i 2027, hvor slidlag bliver lagt på, skal strækningen kortvarigt afspærres igen.
Økonomi- og personalemæssige konsekvenser Der er i alt afsat 15,5 mio. kr. til projektet i budget 2024, 2025 og 2026.

Udgifter til at udføre de nødvendige ekstraarbejder i anlægsprojektet og til at etablere de anbefalede belysningstiltag forventes at kunne afholdes indenfor det afsatte anlægsbudget.
Sammenhæng til udviklingsstrategien Projektet understøtter udviklingsstrategiens delvision 2, Grønt byliv med central beliggenhed og målsætningen om et velfungerende stisystem. Sikkerheden for cyklende og gående bliver tilgodeset samtidig med, at byrummet bliver udviklet og forskønnet med snoet vejforløb og begrønning.
Sammenhæng til FN's verdensmål

Kommunikation Kommunikation om anlægsarbejdet bliver prioriteret højt gennem hele anlægsfasen via e-boks, Vallensbæk NU, hjemmeside, nyhedsbreve, sociale medier og via skiltning. Der er aftalt løsninger med naboer, som bliver direkte berørt af anlægsprojektet, og der er tæt dialog med de erhvervsdrivende på strækningen for at minimere generne i anlægsperioden.
Retsgrundlag Vejloven.

Beslutning

KLIMA-, TEKNIK- OG MILJØUDVALGET DEN 25-08-2026 Første indstillingspunkt blev godkendt. Andet indstillingspunkt blev taget til efterretning.

Bilag

• Bilag 1 - Oversigtsplan Bilag 2 - Belysningsrapport Vejlegårdsvej
• Åben Åben