Delecykelordning

Indstilling

Sagen bliver behandlet i Klima-, Teknik- og Miljøudvalget, Økonomiudvalget og
Kommunalbestyrelsen.
Center for Teknik og Byudvikling indstiller,

at Vallensbæk Kommune deltager i Region Hovedstadens udbud af den
tværkommunale delecykelordning, gældende fra 2027

Sagsfremstilling

Vallensbæk Kommune har siden efteråret 2024 deltaget i den tværkommunale
delecykelordning, som drives af Dott i samarbejde med Region Hovedstaden og 11 kommuner.
Ud over Vallensbæk deltager Albertslund, Ballerup, Brøndby, Furesø, Gentofte, Gladsaxe,
Glostrup, Hørsholm, Ishøj og Rudersdal. Dermed deltager også de kommuner, der grænser op
til Vallensbæk.
Kommunalbestyrelsen besluttede den 8. oktober 2025 at fortsætte deltagelsen i ordningen
frem til udgangen af 2026. Formålet med delecykelordningen er at styrke grøn mobilitet ved at
gøre det lettere at kombinere cykel og kollektiv transport, særligt i forbindelse med S-tog, bus
og letbane. Delecyklerne blev oprindeligt introduceret af Region Hovedstaden for at supplere
Hovedstadens Letbane og gøre det nemmere for borgerne at komme rundt i
forstadskommunerne.
Sådan fungerer delecykelordningen med hubs
Delecykelordningen benyttes via en app og er lokaliseret på faste parkeringsområder, såkaldte
hubs, hvor cyklerne afhentes og afleveres. Det er operatøren, Dott, der er ansvarlig for at
cyklerne er parkeret korrekt. Cyklerne er udstyret med GPS, så operatøren løbende kan
identificere og flytte cykler, der står uhensigtsmæssigt i byrummet. Derudover opkræves et
gebyr fra brugerne, hvis en cykel efterlades uden for en hub.

Evaluering af delecykelordningen
Region Hovedstaden har i 2026 gennemført en opfølgende evaluering af delecykelordningen
(vedlagt som bilag 1), som bygger videre på evalueringen fra 2025 (vedlagt som bilag 2).
Evalueringen omfatter de 11 kommuner i ordningen og bygger på 3.275 besvarelser.
Derudover har Dott løbende delt lokale brugsdata med kommunerne.
Evalueringen viser, at delecyklerne fortsat anvendes i Vallensbæk og fungerer som et
supplement til den kollektive trafik. Fra marts til august 2026 blev der registreret 1.514 ture
med delecykler i Vallensbæk Kommune. Anvendelsen af delecykler i Vallensbæk ligger lidt
under gennemsnittet for de deltagende kommuner, men på et sammenligneligt niveau med
blandt andet Ballerup, Brøndby og Gentofte.
Evalueringen viser desuden, at delecyklerne i mange tilfælde anvendes som et alternativ til
motoriseret transport. På tværs af de deltagende kommuner angiver 42 pct. af brugerne, at
delecyklerne erstatter ture med bil, taxa, motorcykel og knallert.
Brugsdata fra evalueringen i 2025 viser samtidig, at Vallensbæk Station er blandt de fem mest
benyttede hubs i hele ordningen. En væsentlig del af turene i Vallensbæk starter eller slutter
ved Vallensbæk Station, hvilket understøtter delecyklernes funktion som bindeled mellem cykel
og kollektiv transport.
Brugernes oplevelse af delecykelordningen
Tilfredsheden med delecykelordningen er steget markant siden 2025. På tværs af de
deltagende kommuner er 60 pct. af de borgere, der har anvendt delecyklerne, tilfredse eller
meget tilfredse med ordningen i 2026 mod 37 pct. året før, gældende for alle kommuner.
Brugerne er særligt tilfredse med selve cykeloplevelsen, mens pris og tilgængelighed fortsat er
de forhold, som oftest fremhæves som barrierer for øget brug.
Opsamling og udviklingspotentiale
Evalueringen viser samlet, at ordningen fungerer som supplement til den kollektive trafik,
samtidig med at der fortsat er mulighed for at øge anvendelsen gennem bedre tilgængelighed
og synlighed ved etablering af flere hubs. Vallensbæk har færre hubs end flere af de øvrige
deltagende kommuner, hvilket kan være en medvirkende forklaring på det lavere brugstal. Der
vurderes derfor fortsat at være potentiale for at øge anvendelsen af delecykler gennem flere og
mere synlige hubs i Vallensbæk.
Ordningen har tidligere givet anledning til udfordringer med delecykler, der blev efterladt uden
for hubs. Det er derfor fortsat væsentligt, at ordningen indrettes, så cyklerne i størst muligt
omfang samles ved de anviste hubs og indgår hensigtsmæssigt i bybilledet. Erfaringerne fra de
øvrige kommuner viser, at kombinationen af flere hubs og et højere gebyr for forkert aflevering
har reduceret andelen af fejlafleverede delecykler med knap 40 pct.

Ved fortsat deltagelse vil der derfor være fokus på flere og mere synlige hubs samt en
hensigtsmæssig placering af cyklerne i bybilledet.
Nyt udbud af delecykelordningen
Den nuværende aftale med Dott udløber ved udgangen af 2026.
Hvis delecykelordningen skal fortsætte efter 2026, kræver det et nyt fælles udbud. Region
Hovedstaden gennemfører derfor et udbud på vegne af de deltagende kommuner med
forventet kontraktperiode fra 1. april 2027 til 31. december 2028 og mulighed for to
efterfølgende etårige forlængelser.
Erfaringerne fra den nuværende ordning indgår i arbejdet med den kommende
delecykelordning, og vil indgå i udbudsmaterialet.
De kommuner, der deltager i ordningen i dag, forventes som udgangspunkt også at deltage
fremover. Dermed kan delecyklerne fortsat fungere som et sammenhængende tilbud på tværs
af kommunegrænserne.
Finansiering og forvaltningens anbefaling
I den politiske sag fra oktober 2025 blev det lagt til grund, at delecykelordningen på sigt kunne
udvikle sig i retning af selvfinansiering. Erfaringerne har siden vist, at der under de nuværende
markedsvilkår fortsat er behov for kommunal medfinansiering i de deltagende
forstadskommuner.
Forholdene i forstadskommunerne adskiller sig fra København og Frederiksberg, hvor
befolkningstæthed, besøgsantal og efterspørgsel giver et større kundegrundlag og dermed
bedre muligheder for kommerciel drift.
Delecykelordningen understøtter kommunens målsætninger om grøn mobilitet og
sammenhæng med den kollektive trafik. Evalueringen viser, at ordningen anvendes af
borgerne, at tilfredsheden er stigende, og at dele af trafikken flyttes fra bil til cykel. Samtidig
vurderes der fortsat at være et udviklingspotentiale gennem etablering af flere hubs, øget
synlighed og de forbedringer, som forventes indarbejdet i det kommende udbud.
Forvaltningen anbefaler på den baggrund, at Vallensbæk Kommune fortsætter deltagelsen i
den tværkommunale delecykelordning fra 2027 til og med 2028.

Økonomi- og personalemæssige konsekvenser
En fortsat deltagelse i delecykelordningen medfører en årlig kommunal udgift på ca. 86.000 kr.
Den endelige udgift afhænger af resultatet af Region Hovedstadens udbud og antallet af

deltagende kommuner.
Forlængelsen i 2027 og 2028 indeholdes i eksisterende budget.

Sammenhæng til udviklingsstrategien
Delecykelordningen understøtter temaerne “Alt det der binder os sammen – det grønne strøg
skal forbinde byen” og “Bæredygtig by i balance – vi tænker hele vejen rundt”.
Ordningen understøtter målet om, at det skal være let at komme rundt i Vallensbæk på cykel
og til fods og bidrager til at udnytte kommunens velfungerende stisystem og forbindelser til
blandt andet letbane, S-tog og supercykelstier.
Delecyklerne understøtter samtidig strategiens ambition om at gøre sunde og bæredygtige
transportvalg lettere. Udviklingsstrategien beskriver Vallensbæk som en cykelby og peger på,
at den grønne rygrad skal gøre det endnu nemmere at komme rundt i kommunen på cykel.

Sammenhæng til FN's verdensmål

Kommunikation
Orienteringen om den nye delecykelordning vil blive offentliggjort på kommunens hjemmeside
og relevante sociale medier.

Retsgrundlag
Ingen bemærkninger.

Bilag

• Midtvejsevaluering af delecykler, maj 2025
• Åben
• Opfølgende evaluering af delecykler, juni 2026
• Åben