Status på Cykelplan 2024

Sagsfremstilling

Cykelplan 2024 har et overordnet mål om at øge cykelandelen i kommune fra 12% til 15% inden 2030. Målet stammer fra en Cykeldeklaration fra Cykeltopmødet 2022, hvor kommunerne i hovedstadsområdet forpligtede hinanden til at arbejde for en 20% vækst i cykelandelen.
Cykelplanen indeholder 24 konkrete indsatser, som understøtter den overordnede vision og de politisk vedtagede mål fra bl.a. Klimahandleplanen, Sundhedspolitikken og Trafiksikkerhedsplanen. Indsatserne i cykelplanen er kategoriseret som enten 'Adfærd', 'Analyse' eller 'Anlæg' og er alle vurderet ud fra deres effekt på hhv. 'børn på cykel', 'fritidsture på cykel', 'pendlerture på cykel', 'tryghed og sikkerhed' samt 'bymiljø'.
I Aftale om budget 2024 og 2025 blev der afsat 6,8 mio. fordelt på budgetposterne 'Forbedring af cyklismens vilkår', 'Forbedring af trafiksikkerhed på skoleveje' samt 'flere cykelstier og cykelparkering for pendlere'. Ti af indsatserne i Cykelplanen er afholdt heraf og yderligere seks er igangsat. Derudover er to af indsatserne håndteret andet sted i kommunen og er derfor ikke relevante at gennemføre. Dette drejer sig om indsats #6 "Cykelskattekort til naturoplevelser", hvor Ballerup Bibliotek har et lignende koncept med sanseopgaver og bevægelse i naturen, samt indsats #15 "Cykel-servicestationer", som Ballerup Idrætsby undersøger muligheden for. De resterende fem indsatser, som ikke er finansieret, er større anlægsprojekter, som endnu ikke er prioriteret eller afventer nabokommunerne.
Status på de enkelte indsatser beskrives nærmere i bilag.
I perioden 2023-2025 var cykelandelen i Ballerup Kommune uændret i forhold til perioden 2020-2022. Det er positivt, at andelen ikke er faldende, som det ses i mange kommuner i disse år, men det vidner samtidig om, at der skal investeres yderligere på området for at nå målet om 15% inden 2030. Da mange af indsatserne i Cykelplan 2024 først

er anlagt i løbet 2025 eller igangværende, er det ikke muligt at måle om de allerede udførte og igangsatte indsatser i cykelplanen har haft en direkte effekt på cykelandelen. Disse indsatser har tilgengæld bidraget til vigtig viden om borgernes brug, behov og adfærd i trafikken. Herunder hvordan man transporterer sig til skole og i fritiden, samt hvordan børn og forældre oplever tryghed i trafikken forskelligt.
At ændre på borgernes adfærd og vaner i trafikken kræver, at man tænker langsigtet og fokuserer på, hvordan borgerne får hverdagen til at hænge sammen på tværs af mobilitetsløsninger. Administrationen anbefaler at inddrage de hidtidige erfaringer og igangsætte en ny prioritering på området, der har et større fokus på at sammentænke indsatser på mobilitetsområet. Visionen er stadig, at en vedvarende indsats over de kommende år vil give en vækst i antallet af borgere, der vælger cyklen. Dette behandles i særskilt punkt vedrørende igangsætning af ny Trafik- og Mobilitetsplan.
Yderligere deltagelse: På Klima- og Miljøudvalgets møde deltager trafikplanlægger Christian Damkjær Gissel fra Center for By og Miljø under behandlingen af sagen.
Økonomiske konsekvenser og finansiering Ingen økonomiske konsekvenser
Bilag 2 bilag, heraf 1 anbefales
BESLUTNINGEN TRÆFFES AF Klima- og Miljøudvalget

Indstilling

Center for By og Miljø indstiller, at 1. Status på Cykelplan 2024 tages til efterretning

Beslutning

Taget til efterretning

Punkt 9: Igangsættelse af Trafik- og Mobilitetsplan 05.14.00-P20-6-26 Afbud: Allan Kristensen (C)