Evaluering af projekt om delemobilitet i form af delecykler og beslutning om fortsættelse

Indstilling

FORVALTNINGEN INDSTILLER,
1. At evalueringen tages til efterretning. 2. At nuværende aftale om parkeringshub til delecykler ved Herlev Station forlænges frem til den
31. december 2026. 3. At forlængelsen fortsat sker uden udgift for Herlev Kommune.

Sagsfremstilling

Herlev Kommune deltog fra den 1. september 2024 til den 31. december 2025 i Region Hovedstadens forsøgsprojekt om delecykler. Formålet med ordningen var, at understøtte den kollektive trafik og styrke den grønne mobilitet ved, at fungere som et supplement til bus, tog og den kommende letbane. Kommunalbestyrelsen besluttede den 10. september 2025 ikke at deltage i ordningen i 2026, da videreførelsen ville kræve kommunal finansiering, og ordningen blev vurderet for omkostningstung set i forhold til den eksisterende busdrift.
Efterfølgende rettede Region Hovedstaden henvendelse om, at der uden omkostninger for kommunen kunne opretholdes én parkeringshub ved Herlev Station, hvor delecykler kunne afhentes og afleveres. Kommunalbestyrelsen besluttede derfor den 14. januar 2026, at videreføre parkeringshub ved Herlev Station frem til den 1. juni 2026. Samtidig blev det besluttet, at ordningen skulle evalueres inden en eventuel forlængelse, herunder med fokus på anvendelsen af ordningen og effekten af et nyt brugergebyr for delecykler, der afleveres uden for de etablerede parkeringshubs.
Region Hovedstaden ønsker nu at forlænge aftalen om parkeringshub ved Herlev Station til udgangen af 2026, og at dette fortsat sker uden udgift for Herlev Kommune.
Evaluering af projektet Anvendelsen af delecykler i Herlev Kommune er steget i første halvår af 2026, sammenlignet med samme periode året før. I foråret 2026 blev der registreret omkring 100 ture pr. måned, og antallet af ture i maj 2026 var ca. 40% højere end i maj 2025. Herlev Station har fortsat været et centralt knudepunkt for ordningen, og understøtter forbindelsen mellem kollektiv trafik, arbejdspladser, uddannelsesinstitutioner og Herlev Hospital.
Der er i perioden modtaget et begrænset antal borgerhenvendelser om fejlplacerede cykler. Henvendelserne har primært været koncentreret i sommeren 2026.

Samtidig peger udviklingen på, at ordningens økonomi er blevet mere fordelagtig end tidligere forudsat. Omkostningerne pr. tur er reduceret væsentligt i forhold til de beregninger, der lå til grund for beslutningen om ikke at videreføre ordningen fra 2026.
Samlet set peger erfaringerne fra 2026 på en positiv udvikling med stigende brug af delecyklerne, og et forbedret økonomisk grundlag. Der er dog fortsat tale om et begrænset datagrundlag, og en evaluering af hele 2026 vil give et bedre grundlag for, at vurdere de langsigtede effekter af ordningen, og en eventuel fremtidig deltagelse i Region Hovedstadens delemobilitetsprojekt
Lovgrundlag
I henhold til vejlovens § 80a stk. 1 kan udlejningscykler uden fast udlejningssted placeres på vejareal uden vejmyndighedens tilladelse. Vejmyndigheden kan jf. vejlovens § 80a stk. 3 indgås en aftale med udlejningsoperatøren om de nærmere vilkår.

Økonomi

Intet at bemærke.
Beslutningskompetence
Kommunalbestyrelsen

Beslutning

Ad 1.: Taget til efterretning med 18 stemmer for (A, C, F, O, V, Ø) og 1 stemme imod (I). Ad 2.: Tiltrådt med 15 stemmer for (A, C, F, Ø) og 4 stemmer imod (I, O, V).
Venstre (V) ønsker at få tilføjet følgende stemmeforklaring til ad. 2.: Vi vil hellere prioritere pladsen til herlevborgernes cykler. Da deleordningen kun benyttes af 3 dagligt, er vi bedre tjent med at give mere plads til herlevborgernes cykler.
Ad 3.: Tiltrådt med 17 stemmer for (A, C, F, V, Ø) og 2 stemmer imod (I, O).
Liberal Alliance (I) ønsker at få tilføjet følgende stemmeforklaring til ad.: 1, ad. 2.: og ad. 3.: Cykeludlejning er ikke en kommunal eller regional kerneopgave. At ordningen lige nu ikke koster Herlev Kommune noget, ændrer ikke på, at det offentlige faciliterer en udlejningsordning i konkurrence med private virksomheder. Det offentlige skal sikre fair rammer – ikke udpege og understøtte bestemte aktører. Derfor stemmer vi, som tidligere, imod.
Beslutning fra Økonomi- og Planlægningsudvalget, 2. september 2026, pkt. 189: Ad 1.: Taget til efterretning. Ad 2.: Tiltrådt med 6 stemmer for (A, C, F, Ø) og 1 stemme imod (I). Ad 3.: Tiltrådt med 6 stemmer for (A, C, F, Ø) og 1 stemme imod (I).

Liberal Alliance (I) ønsker at få tilføjet følgende stemmeforklaring til ad. 1.: og ad. 2.:
Cykeludlejning er ikke en kommunal eller regional kerneopgave. At ordningen lige nu ikke koster Herlev Kommune noget, ændrer ikke på, at det offentlige faciliterer en udlejningsordning i konkurrence med private virksomheder.
Det offentlige skal sikre fair rammer – ikke udpege og understøtte bestemte aktører. Derfor stemmer vi, som tidligere, imod.
Beslutning fra Miljø-, Klima- og Teknikudvalget , 24. august 2026, pkt. 97: Ikke tilstede: Michele Møller Amundsen (A)
Ad 1.: Taget til efterretning. Ad 2.: Tiltrådt med 5 stemmer for (A, C, F, Ø) og 1 stemme imod (V). Ad 3.: Tiltrådt.