Smutvejskørsel i Dronningborg (Supplerende undersøgelser for Klimabroen)

Indstilling

Forvaltningen indstiller til byrådet via miljø- og teknikudvalget og økonomiudvalget,
1. at de beskrevne projekter uafhængig af Klimabroen igangsættes og finansieres af det
eksisterende driftsbudget
2. at de beskrevne projekter med sammenhæng til Klimabroen igangsættes
3. at der til projekterne med sammenhæng til Klimabroen afsættes et rådighedsbeløb
på 1,82 mio. kr. i 2026, finansieret af opsparingen til Klimabroen
4. at der til projekterne med sammenhæng til Klimabroen gives en anlægsbevilling
svarende til det afsatte rådighedsbeløb
5. at det beskrevne forslag til vejlukningen af Bjellerup Allé og Egholmsvej igangsættes,
samt at forvaltningen bemyndiges til at indgå forhandlinger om frivillige aftaler om
arealerhvervelse, samt bemyndigelse til eventuel ekspropriation.
6. at der til projektet vejlukningen af Bjellerup Allé og Egholmsvej afsættes et
rådighedsbeløb på 0,75 mio. kr. i 2026, finansieret af opsparingen til Klimabroen
7. at der til projektet vejlukningen af Bjellerup Allé og Egholmsvej gives en
anlægsbevilling svarende til det afsatte rådighedsbeløb
Beslutning fra Miljø- og teknikudvalget, den 4. november 2025, punkt 123:
1.- 4. at indstilles godkendt med 6 stemmer for. Frida Valbjørn Christensen tog

forbehold.
5. at indstilles godkendt med den præcisering, at byrådet er sindet at ekspropriere, hvis
der ikke kan indgås frivillige aftaler med 6 stemmer for. Frida Valbjørn Christensen tog
forbehold.
6.-7. at indstilles godkendt med 6 stemmer for. Frida Valbjørn Christensen tog forbehold.
Udvalget bad om at få vedlagt eventuelle borgerhenvendelser, referater fra borgermøder
og lignende til sagen.
Beslutning fra Økonomiudvalget, den 17. november 2025, punkt 216:
Peter Møller Kjeldsen blev erklæret ikke inhabil.
Indstilles godkendt at sagen tilbagesendes til udvalget efter høring ved relevante
institutioner i området.
Peter Møller Kjeldsen (Q) deltog som stedfortræder for Erik Bo Andersen (Q).
Beslutning fra Byrådet, den 24. november 2025, punkt 286:
Tilbagesendt til udvalget.
Christian Boldsen (C) deltog som stedfortræder for Bo Ratz (Q).
Mads Kirk (V) deltog som stedfortræder for Claus Berggren (V).
Beslutning fra Miljø- og teknikudvalget, den 3. marts 2026, punkt 20:
Sagen udsat med henblik på at få forvaltningens bemærkninger til de indkomne
høringssvar.

Baggrund

Forvaltningen har i løbet af 2025 udarbejdet en trafikanalyse i Dronningborg i dialog med
borgerne. Analysen er udarbejdet med baggrund i byrådets beslutning om at forbinde den
nordlige ende af Klimabroen ved Toldbodgade og Udbyhøjvej. Trafikanalysen var særligt
fokuseret på forekomst af smutvejskørsel i området, med formål om at evaluere muligheden for
at reducere smutvejskørsel på boligveje, både nu og på sigt.
Proces

Borgere blev i foråret inviteret til at deltage i en proces med udpegning af steder med gener fra

smutvejskørsel i Dronningborg, samt deltagelse i to borgermøder med præsentation af og
mulighed for at kommentere på ideerne. Derudover har borgere været inviteret på en gåtur i
området med forvaltningen, med mulighed for at tale om løsningsforslag.
I forbindelse med trafikanalysen er der udarbejdet en kortlægningsrapport, der omhandler de
trafikale data fra området, herunder, vej- og stistruktur, trafikmængder, hastighed, uheld m.v.
Arbejdet har resulteret i identificeringen af en række projekter, med primært fokus på strategier
til at mindske smutvejskørsel, hvor løsningsforslag med betydning for trafiksikkerheden er
inkluderet. Nogle af projekterne bør gennemføres med det samme af hensyn til trafiksikkerhed
og fremkommelighed; andre kan gennemføres før anlægget af Klimabroen, mens andre først
forventes at have effekt efter Klimabroen er åbnet. Alle projekterne er beskrevet i det vedlagte
bilagsmateriale.
Nærværende sag behandler alene de projekter, der foreslås igangsat med det samme.
Projekterne er beskrevet nedenfor og er inddelt i tre grupper
Projekter uafhængige af Klimabroen
Projekter med sammenhæng til Klimabroen
Vejlukninger ved Bjellerup Allé og Egholmsvej
Løsningforslag uafhængig af Klimabroen
Projekt

Anlægsomkostninger

FJ-1 Blåt cykelfelt langs Udbyhøjvej og Toldbodgade

KI-1 Fodgængerovergang fra parkeringshuset

ØS-1 Blåt cykelfelt ved Skovlyvej og Østervangsvej

ØS-4 Fodgængerovergang på Østervangsvej

Samlet

FJ-1: Markering af blåt cykelfelt ved Fjordgade, langs Udbyhøjvej og Toldbodgade.
Formålet er at fremme trafiksikkerhed for cyklister og fodgængere.
KI-1: Fodgængerovergang på Kirketerpsvej fra parkeringshuset til Regionshospitalet,
hvor det i dag er utrygt at krydse.
ØS-1: Markering af blåt cykelfelt på Østervangsvej ved P. Knudsensvej og Skovlyvej.
Formålet er at fremme trafiksikkerhed for cyklister og fodgængere.
ØS-4: Forbedring af fodgængerovergangen på Østervangsvej ved P. Knudsens Vej.
Feltet lever ikke op til gældende standarder og regler, og har to registrerede
fodgængeruheld de sidste fem år. Hastigheden og trafikmængden er forholdsvis høje, og
belysningen er mangelfuld. Antallet af krydsende fodgængere er højt, da det udgør en
væsentlig forbindelse fra Sygehuskvarteret, Dronningborg og mod parken og midtbyen.
Der bør etableres Toronto-anlæg og/eller gennembrudt midterhelle, samt tilstrækkelig
belysning. Anlægsoverslag: 650.000 kr. (ØS-4). Det foreslås, at der for nuværende, i en
interim-periode, gennemføres mindre forbedringer, såsom udvidelse af feltet, anvendelse

af farvet afmærkning, opsætning af tavler og eventuelt pullerter eller lignende.
Udgiften til projekterne på 150.000 kr. foreslås finansieret af det eksisterende driftsbudget
under Veje og Trafik.
Løsningsforslag med sammenhæng til Klimabroen
Projekt

Anlægsomkostninger

FJ-2 Indsnævring med hundeører og grønt areal

FJ-3 Fortov i Fjordgade

FJ-4 Fodgængerovergang midt på Fjordgade

FJ-5 Indsnævring af østlig side af Fjordgade mod syd

FJ-6 Fodgængerovergang på Toldbodgade

HE-1 Portoverkørsel med gennemført fortov i beton

HE-2 Indsnævring med hundeører og grønt areal

PK-1 Portoverkørsel med gennemført fortov i beton

PK-2 Indsnævring med hundeører og grønt areal

Samlet

FJ-2: Indsnævring af den nordlige ende af Fjordgade, for at forhindre smutvejskørsel
til/fra Toldbodgade og Udbyhøjvej. Her ses en høj trafikmængde, høje hastigheder og
forholdsvis høj andel af tunge køretøjer. Projektet gennemføres med hensyn til den
kollektive trafik på stedet.
FJ-3: Der har tidligere været et bredt fortov i Fjordgade, omkransende Tøjhushaven, men
dette er i dag erstattet af længdeparkering. Fortovet reetableres, så der er komplette
forbindelser for fodgængere og gående, særligt med henblik på at styrke forbindelser til
Klimabroen på sigt.
FJ-4: Etablering af fodgængerovergang midt på Fjordgade, fra Tøjhushaven mod
byudviklingsområder og Klimabroen mod øst. Der er i dag mange fodgængere og
cyklister, der krydser på stedet, men er udsat på grund af den høje volumen og
hastighed. Dette er med til at forhindre smutvejskørsel på sigt.
FJ-5: Indsnævring af Fjordgade mod syd ved Toldbodgade. Geometrien muliggør i dag
sving ved høj hastighed, også for tunge køretøjer. Samtidigt gør bredden, at ruten er
mere attraktiv som smutvej.
FJ-6: Der er allerede i dag mange fodgængere og cyklister ved Toldbodgade/Fjordgade.
Når der etableres en stiunderføring under Klimabroen, forventes det at tiltrække
yderligere bløde trafikanter. Der er i dag ingen krydsningsfaciliteter, hvilket udgør et
trafiksikkerhedsproblem på stedet. Det anbefales derfor at etablere en
fodgængerovergang, der bør reguleres med Toronto-anlæg, på grund af vejens
udformning og trafikmængde.

HE-1 og PK-1: For at forhindre væsentlig smutvejskørsel i boligområdet ved
Stadfeldtsvej, samt styrke fodgængerforbindelser, etableres der portoverkørsler i begge
ender af Stadfeldtsvej, ved P. Knudsens Vej og Hermann Stillings Vej. Udføres i beton af
hensyn til områdets karakter, samt drifts- og anlægsomkostninger.
HE-2 og PK-2: For at forhindre væsentlig smutvejskørsel, samt øge trafiksikkerheden for
børn, ældre og handicappede etableres indsnævringer af Stadfeldtsvej ved P. Knudsens
Vej og Hermann Stillings Vej. Fungerer i synergi med forslaget ovenfor. Foreslås anlagt i
forbindelse med portoverkørsler.
Udgiften til projekterne på 1,82 mio. kr. foreslås finansieret af opsparingen til Klimabroen.
Vejlukninger ved Bjellerup Allé og Egholmsvej

Projekt

Anlægsomkostninger

BJ-1 Vejlukning med terrorsikring

EG-1 Permanent vejlukning med cykelforbindelse

Samlet

BJ-1 og EG-1: Vejlukning af området ved Bjellerup Allé, Egholmsvejs og Gavnøvej for at
hindre smutvejskørsel. Selvom der ikke er fundet fagligt belæg for at gennemføre
vejlukningerne på nuværende tidspunkt, kan det på sigt blive nødvendigt af hensyn til
fremkommelighed på Udbyhøjvej. Da borgere i området generelt har et stort ønske om at
vejlukningen gennemføres, anbefales det at gennemføre en vejlukning med
”byinventar/terrorsikring” på Bjellerup Allé (BJ-1), samt en vejlukning af Egholmsvej (EG1). For at gennemføre vejlukningen af Egholmsvej er det eventuelt nødvendigt at
ekspropriere et mindre græsareal tilhørende en almen boligforening.
Udgiften til projekterne på 750.000 kr. foreslås finansieret af opsparingen til Klimabroen.
Høring

Sagen blev tilbagesendt til forvaltningen for at gennemføre en høring med skoler og
daginstitutioner i området angående de påtænkte trafikale ændringer. Forvaltningen udsendte
d. 15. december 2025 et brev til tre grundskoler og fem daginstitutioner, for at anmode om
deres mening om projekterne. Forvaltningen har på den baggrund modtaget 2 høringssvar fra
hhv. Rismølleskolens bestyrelse og Børnehuset Midgaard (bilag 5). Rismølleskolens bestyrelse
anbefaler på det kraftigste, at vejlukningen ikke gennemføres før opretholdelse af sikre
skoleveje er gennemført og helst med en helhedsplan for området. De mener ligeledes, at, der
ifølge sagsfremstillingen, ikke er fagligt belæg for at gennemføre vejlukningerne på nuværende
tidspunkt. Fra børnehuset Midgaard opfordres der til, at en lukning af Bjellerup Allé bør
placeres nord for Vedøvej. Dette for at give sikre og bedre adgangsmuligheder til
dagsinstitutionen og for at undgå gener for beboere, i form at mere kørsel på vejene i området.
Sagen blev tilbagesendt til forvaltningen for at gennemføre en høring med Skole, Kultur og
Omsorg, i forhold til hjemmehjælp og plejecentre, angående de påtænkte trafikale ændringer.

De meldte tilbage, at påvirkningen på dem var begrænset, da der stadig er adgang på cykel.

Økonomi

Samlet set forventes der udgifter på cirka 150.000 kr. til initiativerne uden sammenhæng
til Klimabroen, som anbefales igangsat nu. Projekterne foreslås finansieret af det
eksisterende driftsbudget under veje og trafik.
Samlet ses forventes der udgifter for 2,57 mio. kr. til tiltagene, der har sammenhæng med
Klimabroen. Disse forventes at kunne indeholdes i overslaget for Klimabroen og foreslås
derfor finansieret af opsparingen til Klimabroen. Der søges om rådighedsbeløb og
anlægsbevilling.