Trafiksanering af Brunevang (PAB-afdeling 2)

Indstilling

Teknisk Forvaltning indstiller, at ansøgningen om trafiksanering fra PAB-afdeling 2 godkendes.

Beslutning

Godkendt.
Sagsfremstilling PAB-afdeling 2 har den 5. marts 2026 ansøgt om trafiksanering af deres del af Brunevang med pudebump og nedskiltning af vejen til 30 km/t.
Ansøgningen sker i forlængelse af dialog med Teknisk Forvaltning.
Baggrunden for ansøgningen er, at mange beboere i dag kører hurtigt på de interne veje, hvilket skaber stor utryghed. Boligområdet er indrettet således, at der er flere steder, hvor gående skal krydse kørebanen. Det er ved disse krydsningspunkter, at de utrygge situationer opstår.
Brunevang består af en privat vej (Brunevang 25-97) og en privat fællesvej (Brunevang 32-70). Det er tiltagene på Brunevang 32-70, som By- og Teknikudvalget skal forholde sig til iht. Privatvejslovens bestemmelser.  
Løsningen skal så vidt muligt tage højde for buskørsel, afhentning af renovation og kørsel med brandbil. Samtidig er det designet efter, at cyklister kan passere uden gene.
Skiltningen på vejen bliver som følger: Hele PAB-afdeling 2 fra Brunevang 25-97 og 32-70 etableres som 30km/t zone. Efter broen over Harrestrup Å, opsættes E53 – 30 km/t zone skilt ved indkørsel og E54 –

ophør af zone skilte ved udkørsel.
Ved udkørsel fra Brunevang ved kommunegrænsen til København, opsættes E53 – 30 km/t zone skilt ved indkørsel og E54 – ophør af zone skilte ved udkørsel fra PAB-afdeling 2.
Hastighedsreducerende tiltag: Tiltagene udføres som en kombination af hævet vejflader ved udvalgte stiovergange, pudebump placeret centralt på vejen (med og uden pullert) samt pudebump udlagt i begge kørselsretninger, hvor vejens bredde tillader det. Afstanden mellem tiltagene er mellem 42m og 67m.
Teknisk Forvaltnings vurdering: Typen af tiltag passer med forholdene og det ønskede hastighedsniveau. Afstanden mellem tiltagene er kortere end den anbefalede afstand på 75 meter. Placeringen er dog sket ud fra de fysiske forhold, og derfor vurderes dette som passende for det specifikke område, og det vurderes ikke som et problem for afviklingen af trafikken.
Der er valgt pudebump, som tager hensyn til Servicebussen (848), der betjener området. Beredskabets køretøjer og renovationens lastbiler kan ligeledes køre over bumpene uden gener. Områdets karakter med tæt etagebeboelse lægger op til et lavt hastighedsniveau og dermed, at der skiltes med 30 km/t.
Samlet set vurderer Teknisk Forvaltning derfor, at forslaget kan godkendes.
Forslaget er godkendt hos politiet den 13. marts 2026.
Lov- og plangrundlag Privatvejslovens § 56-57. Færdselslovens § 92.
Økonomiske konsekvenser Ingen.
Tidsplan Trafiksaneringen skal være påbegyndt inden for 2 år fra godkendelsen, jf Privatvejslovens § 56-57.