Evaluering af kampagne fra 2024 til fremme af delebil

Sagsfremstilling

Teknisk Udvalg gennemførte med midler fra udvalgets egen innovationspulje en kampagne for
at udbrede delebiler, fortrinsvis rettet mod de mindre byer i Vejle Kommune. Kampagnen førte
til 9 nye delebilsordninger i både landsbyer og centerbyer i Vejle Kommune på lokalt initiativ.
Der er i dag 11 delbilsordninger i alt i kommunen, som dækker et helt lokalområde. Er man
medlem og bestiller bilen to dage i forvejen er man garanteret en bil. Ordningerne er altså
fleksible og kan tilpasses efterspørgslen.
Delebilerne er etableret ved at lokalområdet samlede et beløb (cirka 55.000 kr.) til opstart af
delebil ved at sælge reklamer på bilen. Teknisk Udvalg tilkendegav, at man ville købe reklamer
for en cykelkampagne på delebilerne for op til 300.000 kr. i alt. I praksis maks. 30.000 kr. netto
pr. lokalområde. Resten af beløbet kom fra lokale virksomheder.
Teknik & Miljø har evalueret ordningen ved at udbede sig tallene fra de to udbydere. Tallene
viser, at bilerne med flest bookinger er ude og køre ca. 75% af tiden (Børkop, Brejning,
Gadbjerg og Give), Biler med færrest bookinger er ude og køre under 10% af tiden (Vandel og
Thyregod). Antallet af unikke brugere varierer fra 4 i Vandel til 29 i Børkop.
Delebilerne giver nye muligheder for borgerne i mindre byer for at fravælge bil (eller bil nr. 2)
og gør det dermed lettere at vælge at leje eller eje bolig i en mindre by uafhængigt af offentlig
transport. Evalueringen fortæller ikke, hvad brugernes alternativ til delebilen er. Det er derfor
ikke muligt på grundlag af evalueringen, at sige noget om hvorvidt delebiler bidrager til at
nedbringe mængden af biler på vejene eller CO2.
Konklusionen fra forvaltningen er, at målet med at fremme alternativer til egen bil og bus er
lykkedes. Det er ligeledes lykkedes at skabe bedre mulighed for, at husstande uden egen bil
kan bosætte sig i flere af de mindre bysamfund i Vejle Kommune. Det er en ordning, som
økonomisk hviler i sig selv. Foreløbigt er antallet af brugere dog begrænset. De tal kommunen
har modtaget viser, at antallet af brugere er steget nogle steder. Tallene for Give, Børkop,
Brejning og Skibet viser, at ordningen vokser her og nærmere sig grænsen for, at der
permanent står to delebiler disse steder.

Andre steder er antallet af brugere faldet fx Vandel og Thyregod. Det peger på, at
delebilsordninger i mindre byer er følsomme i forhold til kendskabet til ordningen og enkelt
personers transportbehov.
Endelig har der været interesse for at kunne tilbyde el-delebil. Det arbejdes der aktivt på i
forhold til benyttelse af kommunale p-pladser til el-delebiler de steder, hvor der kan opnås
aftale med udbydere af ladestandere.

Klima og resiliensvurdering
Delebilers betydning for CO2 udledning er ikke dokumenteret. Det afhænger af om de erstatter
anden transport eller skaber mere transport i bil. Det kan derfor ikke siges entydigt om delebiler
har en positiv eller negativ påvirkning for udledning af CO2.

Sagens videre forløb
Sagen skal alene behandles af Teknisk Udvalg.

Indstilling

TEKNIK- OG MILJØDIREKTØREN INDSTILLER,
at udvalget tager sagen til efterretning.