Orientering om signalanlægopgradering, herunder grøn bølge og signaloptimering

Sagsfremstilling

Ballerup Kommune har gennem flere år haft signalanlæg med ældre udstyr, særligt styreapparater, hvor reservedele ikke længere kunne skaffes. Det har medført risiko for nedbrud og i værste fald slukkede signalanlæg.
Derfor har administrationen i perioden 2024-2026 gennemført en omfattende modernisering af signalanlæggene. Indtil videre er 13 styreapparater blevet udskiftet samtidig med, at der er installeret intelligent trafikstyring i disse anlæg samt i yderligere 4 anlæg. To af krydsene (Ballerup Byvej/Lautrupparken samt Malmparken/Idustriparken) anvender derudover AIbaseret trafikstyring (kunstig intelligens). I 2026/2027 udskiftes yderligere 4 styreapparater med tilhørende intelligent trafikstyring.
Der arbejdes samtidig med at etablere grøn bølge på følgende strækninger i 2026/2027:
Ballerup Boulevard mellem Harrestrupvej og Mileparken
Måløv Byvej mellem Jungshøjvej og Novo Nordisks vestlige parkeringsplads
Grøn bølge: Grøn bølge – eller samordning – betyder, at flere signalanlæg koordineres, så trafikanter kan

køre gennem flere kryds uden stop. Det kræver, at signalanlæggene arbejder med faste cyklusser og ens omløbstider. En grøn bølge vil typisk prioritere den retning med mest trafik.
Det er dog en kompleks opgave at skabe en god samordning i begge retninger samtidig. En meget effektiv grøn bølge i den ene retning kan give flere stop i den modsatte retning og kan i nogle tilfælde skabe uhensigtsmæssige eller mindre trafiksikre situationer.
Derfor er grøn bølge ikke altid den bedste løsning. I mange tilfælde giver en anden form for intelligent trafikstyring større effekt. Her tilpasses grøntiderne løbende efter den aktuelle trafik i krydset. Det reducerer generelt ventetiden og kan samtidig forbedre trafiksikkerheden.
AI-baseret trafikstyring (kunstig intelligens): På mange af de større veje i kommunen er der samtidig betydelig trafik fra sideveje. Hvis man alene prioriterer den gennemgående trafik gennem grøn bølge, kan det skabe lange køer på sidevejene. Derfor vurderes det ofte mere effektivt at optimere de enkelte kryds lokalt frem for kun at fokusere på gennemkørende trafik.
Et godt eksempel er krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken, hvor der er meget trafik til og fra virksomhederne i Lautrup-området. Hvis sidevejstrafikken ikke prioriteres tilstrækkeligt, opstår der hurtigt lange køer.
I dette kryds er der derfor indført AI-baseret trafikstyring, hvor kunstig intelligens anvendes til at optimere trafikafviklingen. Samme teknologi er implementeret i nabokrydset Malmparken/Industriparken. Efter en indkøringsperiode fungerer systemet nu mere stabilt, og med yderligere finjustering forventes teknologien at reducere ventetiderne og forbedre trafikflowet.
Samlet: Når de planlagte udskiftninger er gennemført, vil 24 af kommunens signalanlæg have intelligent trafikstyring i større eller mindre grad. Derudover er teknologien i yderligere 8 signalanlæg blevet opgraderet fra traditionelle spoler i asfalten til trådløse løsninger baseret på radar og kameraer.
Det betyder, at i alt 32 af kommunens ca. 60 signalanlæg er opgraderet med moderne trafikstyring med radar- og kamerateknologi. Udover bedre trafikafvikling forventes teknologien også at reducere udgifter i forbindelse med arbejder på vejene, fordi der ikke længere er udstyr nedlagt i vejbanen, som skal genetableres efter vejarbejde. Dermed giver teknologien både bedre fleksibilitet samt mere sikker drift.
I de resterende 28 anlæg er der eksisterende trafikstyring i flere af anlæggen, og udstyret er ikke forældet. Af de 28 anlæg er der 3 anlæg, hvor der med fordel over de næste par år kan etableres trafikstyring (Hold-An Vej/Hedeparken, Hold-An Vej/Vestbuen samt Baltorpvej/Vestbuen). Disse anlæg er dog ikke i en presserende situation, og kan derfor optimeres successivt.
Administrationens vurderer derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er behov for yderligere

større investeringer på området, og at ønsket om flere grønne bølger og mere smidig trafikafvikling samt afsatte midler på 0,5 mio. kr. i 2027 og 0,5 mio. kr. i 2028 kan afmeldes som følge af, at projektet er gennemført.
I løbet af 2026/2027 vil fokus være på færdiggørelse af de igangsatte arbejder samt på finjustering og kalibrering af trafikstyringen for at opnå størst mulig effekt.
Da trafikken ændrer sig hele tiden, herunder trafikmønstre vil der løbende blive fulgt op på udviklingen og på behovet for fremtidige ændringer på signalindstillinger, men for nuværende har Ballerup Kommune fået opdateret et meget gammelt system af trafiksignaler, som var i stor risiko for at sætte ud.
På bilag ses oversigt over alle anlæg, der har været igennem modernisering eller som kommer til det inden udgangen af 2026 eller i starten af 2027.
Økonomiske konsekvenser og finansiering Ingen økonomiske konsekvenser
Bilag 1 bilag, heraf 1 anbefales
BESLUTNINGEN TRÆFFES AF Klima- og Miljøudvalget

Indstilling

Center for By og Miljø indstiller, at:
1. Orienteringen om signalanlæg tages til efterretning

Beslutning

Taget til efterretning