Ændret kontroltryk på parkeringsområdet

Indstilling

Forvaltningen foreslår, at
1. parkeringskorpset reduceres til 4 årsværk,
2. der fortsat arbejdes med fokuseret kontrol i licenszoner og ved større udflugtsmål.

Problemstilling

Parkeringskontrol føres som udgangspunkt af politiet, men kommunerne har mulighed for, efter
aftale med politiet, selv at føre parkeringskontrol. En kommune må dog ikke føre
parkeringskontrol ud fra et økonomisk hensyn, men alene af hensyn til trafiksikkerhed og
fremkommelighed. Formålet med Lyngby-Taarbæk Kommunes parkeringskontrol at sikre
trafiksikkerheden, fremkommeligheden og velfungerende bymidter.
Parkeringskontrollen sikrer, at der på pladser med tidsrestriktion sker en løbende udskiftning så
kunder og besøgende til byens butikker og handelsliv kan finde parkering i passende afstand af
butikkerne, at beboerne i randzoner oplever, at de kan finde en parkeringsplads tæt på eget
hjem og ikke mindst, er parkeringskontrollen med til at sikre, at brand og redning kan komme
frem. Hvis parkeringskontrollen var overladt til politiet, ville det ikke reelt være muligt at tilbyde
licenser, herunder beboerlicenser, da politiet ikke har mulighed for at kontrollere om et køretøj
har licens til den pågældende zone.
Der har i en periode været fokus på parkering på de mindre villaveje i kommunen, hvor
parkeringskontrollen opfattes som unødvendig og nidkær. Særligt i forbindelse med større
anlægsarbejder hvor afspærring og gravearbejder reducerer antallet af frie parkeringspladser til
gene for beboere uden mulighed for parkering på egen grund opleves det som unødvendig
kontrol. Forvaltningen har i forvejen en lempeligere kontrol i villaområder, hvor der alene føres
kontrol, hvis der opleves udfordringer med fremkommeligheden, eller hvor forvaltningen
modtager henvendelser om udfordringer med ulovlige parkeringer eller manglende passage på
fortove. Ved opstart af større anlægsarbejder er forvaltningen i tæt dialog om pågældende
entreprenørs parkering af maskiner og personalets egne biler. Det er dog forvaltningens
oplevelse, at medarbejderne hos entreprenører ikke altid husker de aftaler der er indgået. På
baggrund af erfaringer fra letbaneprojektet og ikke mindst udrulning af fjernvarme, er det
forvaltningens vurdering, at der stadig er behov for kontrol omkring de større gravearbejder i
kommunen. I forbindelse med opstart af fjernvarmearbejde på Gartnersvinget opstod der en

del lokal forvirring om parkeringskontrollens tilstedeværelse selv om der ikke blev uddelt
afgifter men alene vejledt. På baggrund af erfaringerne fra Gartnersvinget har forvaltningen
justeret niveauet for anlægsarbejder, hvor der er øget tilstedeværelse og fokus på guidning,
således at der skal være tale om mere indgribende arbejder for at parkeringskontrollen vil
sætte fokus på området med vejledning før og under arbejdet.
Forvaltningen får ca. 10 henvendelser hver uge fra borgere, som oplever udfordringer med
fremkommelighed eller trafiksikkerhed som følge af ulovlige parkeringer herunder
langtidsparkerede trailere og parkering på fortov. Henvendelserne kommer fra hele kommunen.
Det er forvaltningens forventning, at niveauet for borgerhenvendelser vil være konstant over de
næste år.
Kommunalbestyrelsen besluttede på sit møde den 20. juni 2024, at parkeringskontrollen i
Lyngby-Taarbæk disponeres efter, hvor behovet er størst og, at parkeringskontrollen derfor
som udgangspunkt udelukkende foregår i områder med kendte udfordringer med ulovlig
parkering og, at der kun føres kontrol i villaområder, hvor der er indkommet henvendelser fra
borgere. Udvidelsen af parkeringskontrollen har desuden medført større mulighed for at udføre
målrettede kontroller i bymidten, herunder problemer med bilister, der unddrager sig
tidsrestriktioner ved ulovligt at indstille parkeringsskiven og mulighed for at øge indsatsen i
forbindelse med større arrangementer, hvor erfaringen er, at der kan opstå store trafikale
udfordringer i forbindelse med mange ulovlige parkeringer.
Kommunalbestyrelsen besluttede på samme møde, at ansætte en ekstra parkeringsvagt til at
sikre en bedre afdækning af kommunen særligt i forbindelse med ferier og sygdom, budgettet
for parkeringskontrollen blev i samme forbindelse hævet med 250.000kr pr. år fra 2025.

Løsninger
Såfremt Kommunalbestyrelsen ønsker at reducere kontroltrykket kan det ske gennem en
reduktion af antallet af P-vagter fra 5 til 4. En sådan reduktion vil medføre, at der er vagter som
ikke kan dækkes ind på grund af ferie eller sygdom. Det vurderes dog at det ikke vil have en
væsentlig negativ effekt på antallet af overtrædelser idet bilister i de berørte områder ikke vil
vide om en vagt er dækket ind.
I forbindelse med Kommunalbestyrelsens beslutning om at øge antallet af P-vagter fra 4 til 5 i
2024 blev der foretaget en justering af det forventede overskud i i parkeringskontoret på ca.
250.000 kroner. Såfremt der sker en reduktion i antallet af p-vagter må der forventes en
tilsvarende reduktion i overskuddet for parkeringskontrollen.
Forvaltningen vurderer, at den reducerede indtægt kan dækkes af det nuværende
indtægtsoverskud på parkeringslicenser. Der forventes ikke nogen direkte reduktion i
administrativ personale som følge af reduktionen at antallet af p-vagter.
Såfremt udvalget ønsker en yderligere fokusering af parkeringskontrollen på områder med
tidsbegrænsning og ved de store udflugtsmål må det forventes at forvaltningen ikke vil kunne
reagere på borgerhenvendelser om uhensigtsmæssig parkering herunder langtidsparkering af
trailere, overnattende lastbiler og parkering på fortov i villakvartererne. Hvis det politisk vælges
at reducere kontroltrykket under fire p-vagter vil det medføre at prioriteringer, der kan betyde,

at det, særligt i perioder med høj belastning, og i yderperioderne om morgenen og aftenen ikke
kan føres kontrol i Taarbæk, Bymidten og randzoner i samme omfang ligesom det ikke
længere vil være muligt at være til stede ved kommunens skoler ved ringetid. Det må også
forventes, at der på sigt vil ske en forøgelse af ulovlige parkeringer i nogen områder af
kommunen takt med, at beboerne opdager, at der ikke sker parkeringskontrol i området.
Forvaltningen forventer derfor at et større antal henvendelser om parkeringskontrol på mindre
veje må henvises til politiet.

Strategisk ramme
Implementering af indsatsen for parkering, understøtter målsætning om god trafiksikkerhed og
fremkommelighed for bilister og bløde trafikanter på kommunens veje.

Videre proces

Såfremt kommunalbestyrelsen beslutter at reducere kontroltrykket vil forvaltningen nedlægge
en stilling som p-vagt.

Økonomi

Forvaltningen forventer at kunne dække mindreindtægterne med andre indtægter på
aktivitetsområdet ’Trafik’ eksempelvis på licenser. Forvaltningen forventer at tilpasse indtægtsog udgiftsbudgetter i forbindelse med de bevillingsmæssige ændringer i 2. budgetopfølgning.
4 p-vagter

5 p-vagter**

Administrative omkostninger*

Indtjening fra parkeringskontrol

Resultat

*Baseret på regnskab 2025.
** Det forventes at en 5. p-vagt pålægger et lavere antal afgifter.
Det bemærkes, at det administrative personale også arbejder med licenser, men at det ikke er
muligt at opdele udgifterne. Der er udover de administrative omkostninger udgifter på ca.
600.000 kr. pr. år til udstyr, IT systemer mv.

Beslutningskompetence
Teknik- og miljøudvalget anbefaler.
Økonomiudvalget anbefaler.
Kommunalbestyrelsen beslutter.

Beslutningsforløb
Beslutning fra Teknik- og Miljøudvalget 2026-2029, den 5. maj 2026, punkt 11:

Afstemning:
For stemte: 5 (C (4) og B (1)).
Imod stemte: 2 (F (1) og Ø (1)).
Hermed ad 1-2) Anbefalet.

Beslutning

Afstemning:
Imod stemte: 2 (F (1), Ø (1)).
Tog forbehold: 1 (A (1))
Hermed ad 1-2) Anbefalet.