Vejprojekter i Hesselager - valg af scenarie efter høring

Indstilling

Direktionen indstiller til Plan- og Lokalsamfundsudvalget at det overfor Teknik- og
Miljøudvalget anbefales,

At der på baggrund af høringen træffes endelig beslutning om igangsætning af
vejprojekter på Østergade og Højdevej herunder med forbud mod brede køretøjer
på Østergade. Disse køretøjer ledes ad Højdevej.
Eller
At der på baggrund af høringen træffes endelig beslutning om genåbning af
Bakken samt igangsætning af vejprojekter på Østergade og Højdevej herunder
med forbud mod brede køretøjer på såvel Østergade som Højdevej.

Sagsfremstilling

På baggrund af anbefaling fra Plan- og Lokalsamfundsudvalget besluttede Teknik- og
Miljøudvalget den 3. september 2026 at tiltræde igangsætning af en række vejprojekter i
tilknytning til Langgade i Hesselager. Samtidig blev det besluttet at pege på et potentielt
scenarie for Østergade mellem Langgade og Højdevej, hvor brede køretøjer forbydes adgang
dels for at skabe plads til bede med træer dels for at højne trafiksikkerheden. Dette indebærer,
at brede køretøjer i stedet ledes ad Højdevej. Det blev besluttet at endelig beslutning om valg
af scenarie skal træffes på baggrund af en nabohøring på Højdevej samt en høring via
kommunens digitale borgerplatform deltag.svendborg.dk.
Høringen er gennemført i perioden 7. september til 27. september 2026, hvor der er
indkommet i alt 12 høringssvar. Alle høringssvar er indkommet på deltag.svendborg.dk.
Høringssvarene fremgår i deres fulde længde i vedlagt høringsnotat, hvor administrationens
vurderinger og bemærkninger er tilknyttet. Se bilag 1 (Bilag 1; Høringsnotat vedrørende brede
køretøjer gennem Hesselager).
Som det fremgår af notatet, er der blandede tilbagemeldinger, herunder også om den generelle
oplevelse af trafiksikkerheden i Hesselager og Vormark, hvor landbrugskøretøjer opleves som
et trafiksikkerhedsmæssigt problem. Tre høringssvar kommer fra ejendomme på Højdevej,
hvor bekymringen går på skolebørns færden på Højdevej, øget belastning af boligvejen samt

ringere vilkår for erhvervskunder i forbindelse med parkeringsforbud.
Et stort flertal peger på at en genåbning af Bakken vil være den foretrukne løsning, da der
argumenteres for, at det kan lede de største landbrugskøretøjer uden om såvel Hesselager
som Vormark. Det fremhæves i flere høringssvar, at det vil komme et stort flertal til gode set i
forhold til det relativt beskedne antal ejendomme på Bakken, som vil blive berørt af øget kørsel.
På den baggrund genfremsætter administrationen de to scenarier, som begge understøtter
ønsket om at mindske antallet af brede køretøjer gennem den smalle del af Østergade. Begge
scenarier indeholder fordele og ulemper og er nærmere beskrevet i tidligere forelagt notat, se
bilag 2 (Bilag 2, Redegørelse vedrørende potentiel genåbning af Bakken). Dog anbefaler
administrationen, at hvis der træffes beslutning om genåbning af Bakken, bør der også
indføres forbud mod brede køretøjer på Højdevej. Dette skal sikre, at brede køretøjer tvinges til
at benytte Bakken fremfor at benytte Højdevej, hvilket vil skabe den største
trafiksikkerhedsmæssige effekt i Hesselager.

Økonomiske og erhvervsmæssige konsekvenser
Udgifter til rådgivere og anlæg sker med midler fra Landsbyfornyelsespuljen 2021, hvor 60 %
dækkes af statslige midler.
Teknik- og Miljøudvalget har på møde den 3. september 2026 godkendt at vejprojekter i
Hesselager under indsatsområdet ”Byens ansigt” kan realiseres indenfor en maksimal
anlægsramme på 4,65 mio. kr.
Hvis udvalget træffer beslutning om ikke at anvende områdefornyelsesmidler på genåbning af
Bakken, vil der være en besparelse på omkring 0,65 mio. kr.
Plan- og Lokalsamfundsudvalget har på møde den 1. september 2026 besluttet, at der kan ske
en omprioritering af områdefornyelsesmidler på 0,6 mio. kr. til indsatsområderne ”Den grønne
tråd” og ”Byens hjerter og fællesskaber”, hvis der ikke gennemføres en genåbning af Bakken.
Hvis udvalget beslutter at Bakken genåbnes fastholdes den fulde anlægsramme på 4,65 mio.
kr. til vejprojekterne i Hesselager.

CO2-Konsekvensvurdering
Der er tale om relativt beskedne indgreb, som ikke vurderes at have mærkbare konsekvenser
for CO2-udledningen.

Lovgrundlag, planer, politikker og strategier
Lov om byfornyelse og udvikling af byer
Områdefornyelsesprogram for Hesselager
Lov om offentlige veje
Færdselsloven

Sagen afgøres i
Plan- og Lokalsamfundsudvalget
Teknik- og Miljøudvalget